[實用新型]重型汽車齒輪箱箱蓋

有效

• 申請號: 201320475342.X
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203374764U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 胡烜華;孫超;唐正義;李金華
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/03
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種箱蓋結構的改進，特別涉及一種重型汽車齒輪箱箱蓋。

背景技術

隨著我國經濟快速增長，我國重型汽車行業也得到大力發展，作為重型汽車齒輪箱的箱蓋，保證著齒輪箱的密封性，傳導并散播來自齒輪箱的熱量，支撐齒輪箱軸承和傳動軸并保證傳動系統的傳動穩定，并且作為齒輪箱外殼體的一部分，起著隔絕和減小來自齒輪箱內部噪音的功能。而現有的箱蓋結構材料利用不充分，箱蓋剛性不足，易變形，制造廢品率較高，整車噪音和舒適性下降。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種結構更加合理、結構剛性高、輕量化的重型汽車齒輪箱箱蓋。

為了解決上述問題，該種重型汽車齒輪箱箱蓋，其特征在于：該箱蓋的上部一側設有軸承座，另一側為外罩蓋部，軸承座的頂部設有一圈連接孔，外罩蓋部的剖面呈拱形，該軸承座與外罩部之間設有加強筋。

優選地，所述加強筋為兩條形狀相同且互相平行的加強筋，該加強筋從所述外罩蓋部的頂面延伸至所述軸承座的頂部。

更優選地，該齒輪箱箱蓋外緣呈橢圓形，且該外緣的周向設有一圈連接通孔。

本實用新型的有益效果是：該種齒輪箱箱蓋結構，保證在足夠的支撐剛性前提下，減少不必要的材料，外罩蓋依據仿生學原理，采用魚刺結構，表面沿斜向隆起，軸承座與箱蓋之間設有加強筋，在不增加質量和成本的前提下，增加零件剛性，降低整車噪音，提高產品性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的重型汽車齒輪箱箱蓋的正視結構示意圖；

圖2為圖1的俯視結構示意圖；

圖3為圖2中沿AA線的剖視結構示意圖；

圖4為圖1中沿BB線的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

結合圖1至圖4，該種重型汽車齒輪箱箱蓋，該齒輪箱箱蓋的外緣呈橢圓形，且該外緣的周向上設有一圈連接通孔，在箱蓋的上部一側設有軸承座1，另一側為外罩蓋部3，軸承座1采用非等壁厚設計，其頂部設有一圈連接孔，外罩蓋部的剖面呈拱形，即將外罩蓋部由較平整的面優化為魚刺狀表面隆起結構。該軸承座與外罩部之間設有加強筋2。該加強筋2為兩條形狀相同且互相平行的加強筋，該加強筋從外罩蓋部3的頂面延伸至所述軸承座1的頂部。

該種新結構的箱蓋，箱蓋底部為與箱體連接的連接法蘭結構，連接法蘭上有軸承座和外罩蓋，優化軸承座結構，保證在足夠的支撐剛性前提下，減少不必要的材料，外罩蓋依據仿生學原理，采用魚刺結構，表面沿斜向隆起，軸承座與箱蓋之間設有加強筋，在不增加質量和成本的前提下，增加零件剛性，降低整車噪音，提高產品性能。