[實(shí)用新型]一種新型的綜合光電探測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320475325.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-06
• 公開（公告）號(hào): CN203479399U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王茁;詹麗華;阮亮亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥漢翔電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G01J5/00
• 分類號(hào): G01J5/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所 34117
• 代理人: 蘇看

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體地說(shuō)是一種新型的綜合光電探測(cè)系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外汽車夜視領(lǐng)域采用的解決方案無(wú)外乎三種，其中兩種基于CCD/CMOS近紅外/可見光成像器件，另外一種基于UFPA（非制冷長(zhǎng)波紅外焦平面器件）。其中基于CCD/CMOS近紅外/可見光成像器，根據(jù)是否使用近紅外光源又可以分為主動(dòng)型和被動(dòng)型兩種。?

國(guó)內(nèi)提出的大多數(shù)汽車夜視方案均是基于所謂“高靈敏”攝像頭的被動(dòng)型方案，該方案由于受到器件本身動(dòng)態(tài)范圍和夜視性能的限制，在夜間的探測(cè)有效探測(cè)距離與人眼相差無(wú)幾，因此這些系統(tǒng)無(wú)實(shí)際意義。?

目前已經(jīng)實(shí)用化并付諸于應(yīng)用的方案主要是：采用近紅外光輔助光源的主動(dòng)型近紅外夜視系統(tǒng)，例如早期的奔馳高端車輛所配備的夜視系統(tǒng)；采用UFPA的熱成像夜視系統(tǒng)，例如應(yīng)用于寶馬和奧迪高端車輛的夜視系統(tǒng)；?

主動(dòng)型近紅外夜視系統(tǒng)：普通車輛在夜間行駛時(shí)，當(dāng)僅使用近光燈時(shí)，可視距離約30米左右，當(dāng)使用遠(yuǎn)光燈時(shí)可視距離增加到80米。但使用遠(yuǎn)光燈受到行車條件的限制，例如會(huì)車期間必須關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

主動(dòng)型近紅外夜視系統(tǒng)在車輛的照明裝置中增加了一組人眼不可見的近紅外遠(yuǎn)光燈，然后使用一個(gè)近紅外敏感的CCD或者CMOS光電探測(cè)器將目標(biāo)的近紅外光反射光轉(zhuǎn)換為視頻信號(hào)。?

以我們搭建的主動(dòng)型近紅外汽車夜視系統(tǒng)為例，我們?cè)谠囼?yàn)車輛的前保險(xiǎn)杠上加裝了兩個(gè)近紅外線射燈，光源電功率合計(jì)20W，輸出近紅外線波長(zhǎng)：900nm~780nm，圖像傳感器使用的是SONY的1/2寸高靈敏度黑白?ICX429?CCD?，光學(xué)鏡頭F1.4,焦長(zhǎng)35mm。?

從試驗(yàn)來(lái)看，系統(tǒng)具有一定的效果，在夜間能夠在一定程度上增大可視距離，并在會(huì)車期間能夠部分改善本車車道方向的可視度。由于夜晚試驗(yàn)期間大氣能見度較好，因此試驗(yàn)中在白天補(bǔ)充了近紅外波段傳感器透霧能力的對(duì)比測(cè)試，測(cè)試情況是：系統(tǒng)在薄霧情況下近紅外成像能夠改善圖像質(zhì)量。?

但試驗(yàn)證明，當(dāng)兩輛奔馳新S級(jí)的司機(jī)都使用夜視系統(tǒng)逆向相遇時(shí)在顯示屏上圖像會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的亮白，圖像被對(duì)方的近紅外線彼此淹沒了。因此主動(dòng)近紅外夜視系統(tǒng)大規(guī)模推廣應(yīng)用時(shí)存在嚴(yán)重缺陷。?

另外即便是與普通的（沒有安裝主動(dòng)夜視系統(tǒng)）車輛會(huì)車時(shí)，當(dāng)對(duì)方遠(yuǎn)光未關(guān)閉時(shí)由于普通汽車大燈輸出光輻射中也存在大量的近紅外輻射，因此也會(huì)導(dǎo)致近紅外圖像探測(cè)器的飽和與失效。?

綜上所述，兩種系統(tǒng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但都不適合于大規(guī)模應(yīng)用，其原因分別是：?

1、主動(dòng)紅外型汽車夜視系統(tǒng)：由于探測(cè)距離近、另外更為關(guān)鍵的是：同時(shí)裝有該系統(tǒng)的車輛在逆向會(huì)車時(shí)，該型夜視系統(tǒng)的夜視功能可能完全失效；

2、UFPA熱成像夜視系統(tǒng)：存在圖像分辨率差和價(jià)格昂貴等問題。

為了適應(yīng)未來(lái)汽車市場(chǎng)的需求，我們需要提出一種低成本的和更適合于大規(guī)模應(yīng)用的一種新型的綜合光電探測(cè)系統(tǒng)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的綜合光電探測(cè)系統(tǒng)。?

為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是：本實(shí)用新型實(shí)施例的一種新型的綜合光電探測(cè)系統(tǒng)，包括鍺窗口、玻璃窗口、預(yù)處理電路、傳感器組件、掃描鏡、寬動(dòng)態(tài)CMOS?、鍺透鏡、ＬＤ準(zhǔn)直透鏡、３２像元非制冷線陣和讀出電路、ＬＤ管芯、柱透鏡、ＬＤ熱沉、ＰＩＮ管芯；所述鍺窗口和玻璃窗口安裝在綜合光電探測(cè)系統(tǒng)的外側(cè)；所述預(yù)處理電路、傳感器組件、掃描鏡和寬動(dòng)態(tài)CMOS?安裝在綜合光電探測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)部；所述鍺透鏡和ＬＤ準(zhǔn)直透鏡安裝在傳感器組件管芯上；所述ＬＤ管芯和ＬＤ熱沉上方集成一個(gè)柱透鏡。?

進(jìn)一步，所述傳感器組件通過(guò)一個(gè)水平方向的掃描鏡實(shí)現(xiàn)對(duì)車頭前方，水平方向±45度角范圍進(jìn)行掃描成像。?

進(jìn)一步，所述傳感器組件內(nèi)部集成的1個(gè)32像元的線陣列長(zhǎng)波紅外探測(cè)器芯片、1個(gè)輸出波長(zhǎng)為808nm的多芯并聯(lián)激光二極管和PIN二極管，定位并安裝在密封殼體上。?

進(jìn)一步，所述掃描鏡由1片蒸鍍有寬帶反射膜和保護(hù)增透膜的玻璃基反射鏡片、1個(gè)輕合金懸架、兩個(gè)軸承、以及驅(qū)動(dòng)裝置和角位反饋移傳感器組成。?

有益效果