[實用新型]汽車轉向驅動橋中的萬向節半軸

有效

• 申請號: 201320475307.8
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203404265U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 王為
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種半軸結構，特別涉及一種汽車轉向驅動橋上的萬向節半軸。

背景技術

目前，雙聯萬向節半軸應用在對整車轉向要求較高的轉向驅動橋中，國內的雙聯萬向節軸內、外半軸通常為整體鍛造而成的實心軸，工藝復雜，材料浪費較多，制造成本高。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種在不改變半軸扭矩的情況下，減輕重量，節省材料的汽車轉向驅動橋中的萬向節半軸。

為了解決上述問題，該種汽車轉向驅動橋中的萬向節半軸，包括：外半軸和內半軸，外半軸一端通過節叉與萬向節連接，另一端與輪邊減速器鍵連接；內半軸一端通過節叉與萬向節連接，另一端與主減速器鍵連接，其特征在于：該外半軸或內半軸的中部為空心軸，該空心軸兩端分別與節叉和實心花鍵軸通過摩擦焊焊接在一起。

優選地，所述外半軸和內半軸的中部均為空心軸。

本實用新型的有益效果是：該種萬向節半軸通過選用管材制造，不僅可以有效降低重量，節約成本，提高雙聯萬向節軸的使用壽命。采用分體鍛造的內、外半軸不僅能有效提高材料的利用率，而且使內、外半軸的制造工藝簡單化，通過改變半軸的長度就可以改變內、外半軸的長度，產品制造周期縮短，降低因開發模具而產生的費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車轉向驅動橋中的萬向節半軸的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

如圖1所示，該種汽車轉向驅動橋中的萬向節半軸，包括：外半軸1和內半軸3，該外半軸1或內半軸3的中部為空心軸，該空心軸的一端與節叉通過摩擦焊焊接，另一端與一段實心花鍵軸通過摩擦焊焊接。這里，其中一根半軸具有上述空心結構，另一根半軸可以是傳統的實心軸，也可以是與上述結構相似的半軸，即半軸1和內半軸3的中部均為空心軸。

該種雙聯萬向節軸的內、外半軸通過分體鍛造，把內、外半軸分為一段或多段分別鍛造成型后再使用摩擦焊焊接為整體，同時，半軸部分可以采用實心結構，也可以采用空心結構，當使用空心結構時，可以選用管材制造，不僅可以有效降低重量，節約成本，提高雙聯萬向節軸的使用壽命。采用分體鍛造的內、外半軸不僅能有效提高材料的利用率，而且使內、外半軸的制造工藝簡單化，通過改變半軸的長度就可以改變內、外半軸的長度，產品制造周期縮短，降低因開發模具而產生的費用。