[實(shí)用新型]安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320474379.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN203467823U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仲本豐志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): A44B11/25
• 分類號(hào): A44B11/25
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

專利文獻(xiàn)1中公開了一種安全帶鎖舌，該安全帶鎖舌包括能被鎖扣鎖定的鎖定插片、及可滑動(dòng)地支撐安全帶的握持部。該握持部上裝有用合成樹脂制成的鎖舌用護(hù)罩，該鎖舌用護(hù)罩覆蓋著除了安裝有鎖定插片的側(cè)緣部之外的所有外周側(cè)緣部。因此，當(dāng)握持部接觸到車內(nèi)的內(nèi)裝物等周圍構(gòu)件時(shí)，鎖舌用護(hù)罩能夠發(fā)揮緩沖部件的作用，使內(nèi)裝物免受撞擊。

然而，專利文獻(xiàn)1所公開的鎖舌存在以下問題，即，由于鎖舌的握持部的外周緣部裝有鎖舌用護(hù)罩，所以，在車輛行駛中，當(dāng)鎖舌搖晃而接觸到車內(nèi)的內(nèi)裝物等周圍構(gòu)件時(shí)，會(huì)因接觸而發(fā)出異音（接觸音）。

【專利文獻(xiàn)1】：日本特開2006-122283號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種在車輛行駛中既便是鎖舌搖晃而接觸到周圍構(gòu)件，也能防止發(fā)出接觸音的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)。

作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型所涉及的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)包括安全帶和鎖舌，所述鎖舌具有在一主面上形成有供所述安全帶插入的開口部的鎖舌主體、及在所述鎖舌主體的一端形成的能被規(guī)定的鎖扣鎖定的鎖定部，在所述安全帶的一主面上，設(shè)置有用于防止所述鎖舌沿所述安全帶的長度方向滑落的鎖舌止動(dòng)部件，在所述鎖舌主體的所述一主面上的、比所述開口部更遠(yuǎn)離所述鎖定部的部位，設(shè)置有第1貼合機(jī)構(gòu)，在所述鎖舌止動(dòng)部件上，設(shè)置有能自由接合或分離地與所述第1貼合機(jī)構(gòu)相貼合的第2貼合機(jī)構(gòu)。

采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型所涉及的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于在鎖舌主體的一主面上的、比開口部更遠(yuǎn)離鎖定部的部位設(shè)置有第1貼合機(jī)構(gòu)，且在鎖舌止動(dòng)部件上設(shè)置有能自由接合或分離地與所述第1貼合機(jī)構(gòu)相貼合的第2貼合機(jī)構(gòu)，所以，在安全帶被插入開口部中，且第1貼合機(jī)構(gòu)與第2貼合機(jī)構(gòu)貼合在一起的狀態(tài)下，可以將安全帶的靠近鎖舌止動(dòng)部件的一側(cè)翻折到鎖定部所在的一側(cè)，以將鎖舌主體和鎖定部都覆蓋住。這樣，在車輛行駛中，即便是鎖舌搖晃，由于安全帶將鎖舌主體和鎖定部都覆蓋住，所以鎖舌不容易接觸到周圍構(gòu)件，能夠防止因接觸而發(fā)出異音（接觸音）的情況發(fā)生。

另外，在本實(shí)用新型的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)中，所述安全帶被配置為，在所述安全帶被插入所述開口部中，且所述第1貼合機(jī)構(gòu)與所述第2貼合機(jī)構(gòu)貼合在一起的狀態(tài)下，所述安全帶的靠近所述鎖舌止動(dòng)部件的一側(cè)被翻折到所述鎖定部所在的一側(cè)，而將所述鎖舌主體和所述鎖定部都覆蓋住。

采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型所涉及的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于安全帶被配置為，在安全帶的一端被插入開口部中，且第1貼合機(jī)構(gòu)與第2貼合機(jī)構(gòu)貼合在一起的狀態(tài)下，安全帶的靠近鎖舌止動(dòng)部件的一側(cè)被翻折到鎖定部所在的一側(cè)，而將鎖舌主體和鎖定部都覆蓋住。所以，在車輛行駛中，即便是鎖舌搖晃，由于安全帶將鎖舌主體和鎖定部都覆蓋住，所以鎖舌不容易接觸到周圍構(gòu)件，能夠防止因接觸而發(fā)出異音（接觸音）的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1是表示本實(shí)施方式所涉及的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)的概要構(gòu)成的正視圖。

圖2是表示本實(shí)施方式所涉及的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)中的安全帶配置狀態(tài)的示意圖。

圖3是表示本實(shí)施方式所涉及的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)中的安全帶配置狀態(tài)的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行說明。

本實(shí)施方式所涉及的安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)適用于車輛等坐席上裝備的安全帶鎖舌。該安全帶鎖舌的防異音結(jié)構(gòu)1如圖1所示那樣，包括安全帶3和鎖舌5。

鎖舌5由鎖舌主體5ａ、和在鎖舌主體5ａ的一端形成的鎖定部5ｂ構(gòu)成。鎖舌主體5ａ及鎖定部5ｂ例如可用金屬或合成樹脂構(gòu)成。鎖舌主體5ａ例如被形成為正視呈矩形的平板狀。鎖舌主體5ａ的一主面5ｃ上，形成有供安全帶3插入的開口部5ｅ。開口部5ｅ例如是沿鎖舌主體5ａ的規(guī)定方向（例如長邊方向）開設(shè)的細(xì)長開口。另外，開口部5ｅ例如穿透鎖舌主體5ａ的內(nèi)部而貫通至鎖舌主體5ａ的一側(cè)的側(cè)面5ｈ（與開口部5ｅ的長邊方向垂直的方向上的一側(cè)的側(cè)面）（參照?qǐng)D3）。鎖定部5ｂ被形成為能夠被規(guī)定的鎖扣鎖定的形狀（例如矩形環(huán)狀）。另外，該鎖定部5ｂ被形成為從鎖舌主體5ａ的外周側(cè)面的另一側(cè)的側(cè)面5ｉ（例如，與開口部5ｅ的長邊方向垂直的方向上的另一側(cè)的側(cè)面）向外伸出。