[實用新型]一種多功能前減震器支架

有效

• 申請號: 201320473234.9
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203358265U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王力軍;李世臣;安明;呂智剛;李樂;張傳君;劉羿之;井楊慧萍;劉夢婕;谷新明
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及一種重型汽車零部件，更具體的講是一種多功能前減震器支架。

背景技術

載重汽車的發動機、變速箱、駕駛室、轉向系統等大總成結構基本都設置在汽車的前懸，由于前懸的空間較小，上述結構、系統布置復雜，需要對相對的空間位置要求較高，單個功能單一的工件由于功能單一，占用空間大，布置困難，維修率高，已經越來越不符合行業的發展，因此開發單件多用途、結構簡單的工件已經成為必然，另外功能單一的工件配合使用，需要若干工件，從而提升了車體的質量，帶來的必然效果是油耗增大，也同樣不符合社會的發展趨勢，也需要用多功能的工件代替。

發明內容

針對以上不足，本實用新型提供了一種將騎馬螺栓連接、穩定桿連接、減震器連接用支架合為一體的多功能支架，結構緊湊，強度提高，工藝性好，外形小巧、簡單美觀，節約成本，降低汽車自重。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種多功能前減震器支架，包括水平部分和豎直部分，所述水平部分兩端設有對稱的孔Ⅰ和孔Ⅱ，所述豎直部分所在平面與孔Ⅰ和孔Ⅱ圓心連線垂直，所述豎直部分設有孔Ⅲ，所述豎直部分的一側設有凸臺，所述豎直部分的一側設有與水平部分連接的加強筋。

孔Ⅰ和孔Ⅱ與車架板簧連接，孔Ⅰ和孔Ⅱ與車架板簧連接，對稱布置，有效提高上半部分強度，結構合理。

加強筋有效支撐騎馬螺栓連接面及整個支撐面，有效提高支架強度和使用壽命。

孔Ⅲ與穩定桿連接。

上述孔Ⅰ和孔Ⅱ之間設有減重凹臺，減重凹臺可以降低重量，增加強度，增設工藝孔降低出現縮孔和縮松的可能。

上述孔Ⅲ與所述水平部分設置在同一水平面。

上述凸臺設置于孔Ⅲ的下方，凸臺用于連接減震器。

上述加強筋位于豎直部分的同一側。

上述凸臺與所述加強筋位于水平部分的下方。

上述支架為鑄造支架。

本實用新型的有益效果是：將騎馬螺栓連接、穩定桿連接、減震器連接用支架合為一體的多功能支架，結構緊湊，強度提高，工藝性好，外形小巧、簡單美觀，節約成本，降低汽車自重。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主視圖；

圖3為本實用新型左視圖；

圖4為本實用新型俯視圖；

圖中：1-孔Ⅰ，2-孔Ⅱ，3-孔Ⅲ，4-凸臺，5-加強筋，6-減重凹臺，7-水平部分，8-豎直部分。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明，以便本領域技術人員可以更好的了解本實用新型，但并不因此限制本實用新型。

實施例1

一種多功能前減震器支架，支架包括水平部分7和豎直部分8，所述水平部分7兩端設有對稱的孔Ⅰ1和孔Ⅱ2，所述豎直部分8所在平面與孔Ⅰ1和孔Ⅱ2圓心連線垂直，所述豎直部分8設有孔Ⅲ3，所述豎直部分8的一側設有凸臺4，所述豎直部分8的一側設有與水平部分7連接的加強筋5。

孔Ⅰ1和孔Ⅱ2與車架板簧連接，對稱布置，有效提高上半部分強度，結構合理。

加強筋5有效支撐騎馬螺栓連接面及整個支撐面，有效提高支架強度和使用壽命。

孔Ⅲ3與穩定桿連接。

上述孔Ⅰ1和孔Ⅱ2之間設有減重凹臺6，減重凹臺6可以降低重量，增加強度，增設工藝孔降低出現縮孔和縮松的可能。

上述孔Ⅲ3與所述水平部分7設置在同一水平面。

上述凸臺4設置于孔Ⅲ3的下方，凸臺4用于連接減震器。

上述凸臺4與所述加強筋5位于豎直部分8的同一側。

上述加強筋5位于水平部分7的下方。

上述支架為鑄造支架。