[實用新型]一種鐵路道岔轉換設備用軸套

有效

• 申請號: 201320472986.3
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203516332U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王小毅;張樹東
• 申請（專利權）人: 天津鐵科鐵路信號有限公司
• 主分類號: F16B7/18
• 分類號: F16B7/18;F16B7/08
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

技術領域

本實用新型屬于鐵路道岔轉換設備用零配件制造技術領域，特別是涉及一種鐵路道岔轉換設備用軸套。

背景技術

在鐵路道岔轉換設備中軸套是用于立式桿架和拉桿的連接，目前軸套主體一般采用自由鍛造技術進行加工，主要包括軸套本體，所述軸套本體包括螺紋連接段和套裝部，螺紋連接段的內表面設有螺紋段，所述螺紋連接段外圓周設有六角螺母，在實際使用時，六角螺母的端面直接與立式桿架側面接觸或者發生碰撞，所述接觸或者碰撞的次數勢必造成配合面的磨損，磨損后將直接影響道岔轉換精度，如果磨損嚴重將造成設備的運轉不暢，道岔轉換的失靈，影響鐵路行車安全，存在很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、使用效果好、耐磨性好的鐵路道岔轉換設備用軸套。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種鐵路道岔轉換設備用軸套，包括軸套本體，其特征在于：所述軸套本體包括一體模鍛成型的螺紋連接段和套裝部，螺紋連接段的內表面設有螺紋段，所述螺紋連接段外圓周設有六角螺母，六角螺母的上端部設有開口槽，所述六角螺母的下表面一體模鍛有擋圈。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，首先采用一體模鍛技術和現有的自由鍛造技術相比一方面提高了其精度，解決了因配合精度不夠而造成的磨損問題；其次本實用新型與現有軸套相比增設了一體模鍛的擋圈，該擋圈在實際使用時直接與立式桿架接觸，而且接觸面大于六角螺母的接觸面，從而避免摩擦六角螺母，另外還提高了其使用配合精度和使用精度，提高了安全性和使用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型使用狀態圖。

圖中：1、軸套本體；1-1、螺紋連接段；1-10、螺紋段；1-11、六角螺母；1-12、開口槽；1-2、套裝部；1-3、擋圈；2、拉桿；3、鎖緊螺帽；4、立式桿架；5、擋環。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1至圖3，一種鐵路道岔轉換設備用軸套，包括軸套本體1，所述軸套本體包括一體模鍛成型的螺紋連接段1-1和套裝部1-2，螺紋連接段的內表面設有螺紋段1-10，所述螺紋連接段外圓周設有六角螺母1-11，六角螺母的上端部設有便于防轉固定的開口槽1-12，所述六角螺母的下表面一體模鍛有擋圈1-3，上述結構在使用時螺紋連接段螺裝在拉桿2上，并且通過擋環5和鎖緊螺帽3鎖緊定位，套裝部插裝連接立式桿架4。

上述結構采用一體模鍛技術和現有的自由鍛造技術相比一方面提高了其精度，解決了因配合精度不夠而造成的磨損問題；其次本實用新型與現有軸套相比增設了一體模鍛的擋圈，該擋圈在實際使用時直接與立式桿架2接觸，而且接觸面大于六角螺母的接觸面，從而避免摩擦六角螺母而造成的零件損壞，另外還提高了其使用配合精度和使用精度，提高了安全性和使用性。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。