[實用新型]輪胎壓力監測傳感器

有效

• 申請號: 201320472777.9
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203490024U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 李威;史衛華;段紅軍;龍潛
• 申請（專利權）人: 上海保隆汽車科技股份有限公司
• 主分類號: G01L17/00
• 分類號: G01L17/00;B60C23/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐潔晶

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎壓力監測傳感器（Tire?Pressure?Monitoring?Sensor，簡稱TPMS），其適合OTR（工程車輛）輪胎或者特種車輛用，在有液體情況下正常使用的特點。

背景技術

目前輪胎壓力監測傳感器基本上是采用氣壓測量孔（氣孔）的方式直接感受氣壓，來實現壓力的測量。這要求氣孔不能被堵住，一旦堵住，那么就不能正確感應壓力的變化，測量值偏差較大。

而工程車輛或者一些特種車輛由于其特殊環境，往往在輪胎內添加液體，而且工作環境中灰塵等雜質多。這就使得采用氣孔方式的胎壓傳感器，在輪胎內容易被液體堵住氣孔，無法準確測量輪胎氣壓。

圖1為現有技術中的一種輪胎壓力監測傳感器的芯片封裝剖面圖，現有技術的主要問題包括：

1．壓力輸入孔很小，容易堵??；一旦堵住，就無法感應壓力，從而不能測試壓力和輸出信號。

2．由于傳感器芯片的正面直接接觸被測環境，而且綁線（金絲）等材料也直接接觸被測環境，所以產品的可靠性和介質兼容性均受到較大影響。

3．工程車輛或者一些特種車輛由于其特殊環境，往往在輪胎內添加液體，而且工作環境中灰塵等雜質多，所以加大了堵住氣孔和損壞芯片以及綁線的風險。

基于以上問題，德國專利DE102010000003公布了一種可以在有液體環境中進行測量的壓力傳感器，其采用的是一種滲透性保護膜進行密封，在實際使用中需要考慮液體在該保護膜中的滲透性能。如果應用到輪胎壓力測量，在長時間的運行中，灰塵雜質容易在保護膜表面沉積并使其失效，造成測量不準確等異常。

中國專利CN00226918.X也公布了一種適合在液體環境下的壓力傳感器，其采用金屬薄膜的方式感應壓力，但由于金屬膜片很薄，很容易受外力變形，導致壓力測量不準確，不適合在有液體，有雜質的輪胎環境里面工作。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種輪胎壓力監測傳感器，適合工程車輛或者特種車輛輪胎的應用要求，可以在有液體和灰塵等雜質的工作環境下正常使用。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種輪胎壓力監測傳感器，包括TPMS外殼、壓力傳感器芯體、PCB（印刷線路板）以及處理電路、電池、發射天線和金屬蓋板；

其中，所述壓力傳感器芯體包括管座、硅壓阻敏感元件、傳感器殼體、密封件、陶瓷體、壓力感應傳輸介質、輸出端子、金屬感應膜片以及保護罩；

所述金屬感應膜片上承受壓力，通過所述壓力感應傳輸介質傳遞到所述硅壓阻敏感元件，最終通過所述輸出端子輸出壓力信號；

所述密封件為O型圈，安裝在所述傳感器殼體上，將所述傳感器殼體和所述保護罩之間密封；

所述陶瓷體和所述管座安裝在所述傳感器殼體上，起連接和支撐作用；

所述保護罩從所述TPMS外殼上開通的一個大孔內透出，其上具有多個鏤空開孔，保證壓力測量不受影響的同時又對所述金屬感應膜片進行保護。

可選地，所述TPMS外殼、所述PCB以及處理電路和所述電池采用灌膠密封。

可選地，所述壓力傳感器芯體和所述TPMS外殼之間也采用密封件密封。

可選地，所述輪胎壓力監測傳感器通過所述金屬蓋板安裝到輪胎或者輪輞上。

可選地，所述保護罩和所述金屬感應膜片的連接處采用倒角結構。

可選地，所述保護罩是獨立的零件，或者是和所述TPMS外殼成一體的。

與現有技術相比，本實用新型具有以下特點及優點：

1．壓力傳感器芯體中的硅壓阻敏感元件不直接接觸被測環境，同時采用金屬感應膜片以及壓力感應傳輸介質進行壓力傳導，不影響測量精度。同時解決了在輪胎內添加液體和工作環境中灰塵等雜質多而產生的堵住氣孔﹑損壞芯片以及綁線的風險。

2．采用保護罩保護壓力傳感器芯體，壓力輸入孔變大，同時在壓力輸入孔和金屬感應膜片連接處采用倒角設計，平滑過渡，利用液體的流動性沖刷可能留下的細微雜質，解決了壓力輸入孔容易堵住的問題，從而確保產品可以測試壓力和輸出信號。同時可以避免一些較硬的雜質損壞金屬感應膜片。

附圖說明

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為現有技術中的一種輪胎壓力監測傳感器的芯片封裝剖面圖；

圖2為本實用新型一個實施例的輪胎壓力監測傳感器的壓力傳感器芯體的剖面圖；

圖3為本實用新型一個實施例的工程車輛輪胎用的輪胎壓力監測傳感器的整體剖面圖；