[實用新型]一種地鐵工程維護車用自然散熱制動電阻裝置

有效

• 申請號: 201320471777.7
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203377046U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 曹峰;李友瑜;胡友鳴;王先海;吳凱
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: H01C1/01
• 分類號: H01C1/01;H01C1/084;B60L7/02
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵工程維護車用自然散熱制動電阻裝置，它是作為地鐵工程維護車電氣傳動系統的重要組成部分，安裝于車體頂部。主要功能為實現牽引電機的能耗制動控制，并滿足自身的散熱和冷卻要求，同時實現相應的監測、保護控制等功能。

背景技術

目前國內外地鐵工程維護車快速發展，對牽引電機的能耗制動控制提出了更高的要求，而制動電阻作為牽引電機制動時將電能轉換成熱能并耗散的電氣部件，并且它是作為地鐵工程維護車電氣傳動系統的重要組成部分。而在傳統的制動電阻設計上存在結構復雜、部件多，空間利用率不高，不容易拆裝、運行不可靠、制造成本高等問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術問題，提供一種結構簡單、空間利用率高、容易拆裝、制造成本低、運行可靠、便于維護的地鐵工程維護車用自然散熱制動電阻裝置。

本實用新型技術方案：一種地鐵工程維護車用自然散熱制動電阻裝置，其特征在于所述的該自然散熱制動電阻裝置采用座式安裝，通過螺栓與車體連接安裝于車體頂部，自然散熱制動電阻裝置包括電阻柜體、兩個電阻單元、兩個溫控盒及一個接線盒；其中兩個電阻單元為左電阻單元和右電阻單元，兩個溫控盒為左溫控盒和右溫控盒；

所述的兩個電阻單元相互獨立；每個電阻單元由上、中、下三個電阻元件串聯組成，電阻元件通過瓷瓶固定在電阻柜體上，從而保證了電氣間隙與爬電距離；每個電阻單元中的上層電阻元件與相對應的兩個溫控盒連接，兼做測溫電阻框，兩個獨立的電阻單元被整合到一個電阻柜體中?，大大節省了機車空間，降低了生產制造成本，并且使用起來方便，維護簡單。即該電阻柜體分隔為兩個柜框體；電阻柜體上設有頂部網板；

所述的接線盒設置在電阻柜體正面中間位置，所述的兩個溫控盒分別設置在電阻柜體正面兩側位置。

當電阻柜通電時，電阻元件發熱消耗電能，空氣從柜體底部及四周流入電阻箱并從頂部網板流出將電阻元件熱量帶走，從而很好的實現了制動電阻的自然散熱。電阻元件溫度過高時，溫控盒能將信號輸出給機車，進行報警，實現對制動電阻的監控功能。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖中：1-頂部網板，2-電阻柜體，3-左電阻單元，4-左溫控盒，5-接線盒，?6-右電阻單元，7-右溫控盒。??

具體實施方式：

參看附圖1，一種地鐵工程維護車用自然散熱制動電阻裝置，其特征在于所述的該自然散熱制動電阻裝置采用座式安裝，通過螺栓與車體連接安裝于車體頂部，自然散熱制動電阻裝置包括電阻柜體2、兩個電阻單元、兩個溫控盒及一個接線盒5；其中兩個電阻單元為左電阻單元3和右電阻單元6，兩個溫控盒為左溫控盒4和右溫控盒7；

所述的兩個電阻單元相互獨立；每個電阻單元由上、中、下三個電阻元件串聯組成，電阻元件通過瓷瓶固定在電阻柜體2上，從而保證了電氣間隙與爬電距離；每個電阻單元中的上層電阻元件與相對應的兩個溫控盒連接，兼做測溫電阻框，兩個獨立的電阻單元3，6被整合到一個電阻柜體2中?，大大節省了機車空間，降低了生產制造成本，并且使用起來方便，維護簡單。即該電阻柜體2分隔為兩個柜框體；電阻柜體2上設有頂部網板1；

所述的接線盒5設置在電阻柜體2正面中間位置，所述的左溫控盒4和右溫控盒7分別設置在電阻柜體2正面兩側位置。

本自然散熱制動電阻裝置是通過螺栓與車體連接安裝于車體頂部。將車體線路與接線盒5中線路對應連接，當制動電阻通電工作時，左電阻單元3和右電阻單元6發熱消耗電能，空氣從電阻柜體2四周及底部網板進入，經過左電阻單元3和右電阻單元6從頂部網板1排出，實現了對電阻元件的自然冷卻。當電阻元件溫度過高時，溫控盒將信號傳入機車并報警，很好的實現了監控功能。