[實(shí)用新型]機(jī)械壓力機(jī)氣墊緩沖缸防振裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320470578.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203371825U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦飛;尚春;趙楠楠;李朝峰;梁國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一拖（洛陽(yáng)）福萊格車(chē)身有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B30B15/28
• 分類(lèi)號(hào): B30B15/28
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械壓力機(jī)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)械壓力機(jī)氣墊緩沖缸防振裝置。

背景技術(shù)

機(jī)械壓力機(jī)長(zhǎng)期處于滿(mǎn)負(fù)荷工作時(shí)，滑塊在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖裁力要大于額定沖裁力，因此壓力機(jī)氣墊在受到大于額定沖裁力的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)量。氣墊長(zhǎng)期處在超標(biāo)沖裁力和振動(dòng)量的工作條件下，導(dǎo)致氣墊緩沖缸上的緊固螺釘發(fā)生斷裂脫落。機(jī)械壓力機(jī)本身受力最大的地方就是氣墊。因此氣墊緊固螺釘?shù)氖褂脡勖菣C(jī)床本身所有緊固元件中最短的。如果設(shè)備長(zhǎng)期處于滿(mǎn)負(fù)荷的使用當(dāng)中，不僅對(duì)于氣墊緩沖缸是嚴(yán)重?fù)p害。而且對(duì)機(jī)械壓力機(jī)本身的使用壽命也會(huì)大大縮短。如果壓力機(jī)的氣墊緩沖缸缸體底部沒(méi)有緩沖裝置，壓力機(jī)工作中產(chǎn)生的應(yīng)力都集中在緩沖缸體底部的緊固螺釘上面，致使緩沖缸底部螺釘發(fā)生斷裂脫落，導(dǎo)致氣墊緩沖缸體漏氣。因此，研制一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠的機(jī)械壓力機(jī)氣墊緩沖缸防振裝置是完全必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠的機(jī)械壓力機(jī)氣墊緩沖缸防振裝置，防止機(jī)械壓力機(jī)因滿(mǎn)負(fù)荷工作產(chǎn)生大的振動(dòng)量，導(dǎo)致氣墊緩沖缸體緊固螺釘斷裂脫落，使壓力機(jī)早期損壞的現(xiàn)象發(fā)生。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：機(jī)械壓力機(jī)氣墊緩沖缸防振裝置，包括：支撐桿、受力緩沖彈簧、托板、加強(qiáng)板、螺母、底座。支撐桿與加強(qiáng)板、托板焊接一體；螺母與底座焊接一體；支撐桿穿過(guò)受力緩沖彈簧與螺母最后穿入底座上的底孔。

托板、加強(qiáng)板與底座均為圓形，四根支撐桿與托板、加強(qiáng)板和底座配合孔位置均布在圓周上，這樣會(huì)使受力均勻下傳。?

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果：對(duì)于滿(mǎn)負(fù)荷使用的機(jī)械壓力機(jī)，加裝防振緩沖裝置后大大延長(zhǎng)了氣墊緩沖缸緊固螺釘?shù)氖褂脡勖瑴p少設(shè)備的故障率和產(chǎn)品的廢品率，從而提高生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型機(jī)械壓力機(jī)氣墊緩沖缸防震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖所示，機(jī)械壓力機(jī)氣墊緩沖缸防振裝置，包括：支撐桿1、受力緩沖彈簧2、托板3、加強(qiáng)板4、螺母5、底座6。將支撐桿1與加強(qiáng)板4、托板3焊接一體；螺母5與底座6焊接一體；支撐桿1穿過(guò)受力緩沖彈簧2與螺母5最后穿入底座6上的底孔。托板3、加強(qiáng)版4與底座6都為圓形，四根支撐桿1與托板3、加強(qiáng)板4和底座6配合孔位置均布在圓周上，使受力均勻下傳。支撐桿1與受力緩沖彈簧2配合，在加強(qiáng)板4與螺母5之間受力。每當(dāng)受到向下的壓力時(shí)，托板3、加強(qiáng)板4、支撐桿1都會(huì)隨著力往下運(yùn)動(dòng)，而螺母5、底座6與缸體支撐架焊接一體保持不動(dòng)，應(yīng)力會(huì)在受力緩沖彈簧2、加強(qiáng)板4與螺母5之間壓縮而最終抵消。?

螺母5的絲孔孔徑大于支撐桿1的外徑，支撐桿1可在底座6?的孔中上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行沖裁時(shí)，沖裁力沿著氣墊緩沖缸體向下傳遞到托板3上，托板3受力后，力沿著支撐桿1和加強(qiáng)板4向下傳導(dǎo)，使托板3和支撐桿1以及加強(qiáng)板4一起向下運(yùn)動(dòng)。由于螺母5與底座6焊接為一體，并固定在缸體支撐架上，當(dāng)受到向下的壓力時(shí)，致使緩沖彈簧2壓縮，從而抵消了向下的壓力。最終達(dá)到了緩沖防振的作用。