[實用新型]一種多功能自卸車

有效

• 申請號: 201320470373.6
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203391667U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 蔡航;沈杰;繆李明;杜洪江;黃誠智
• 申請（專利權）人: 重慶海通機械制造有限公司
• 主分類號: B60P1/18
• 分類號: B60P1/18;B60P1/02;B65F3/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

1.一種多功能自卸車，包括汽車底盤（1）和貨箱（2），其特征在于：還包括拉緊缸（5）、舉升缸（6）和鏈條（7），所述汽車底盤（1）的后端與貨箱（2）通過第一鉸軸（A）鉸接在一起，所述貨箱（2）的尾部設置有上下滑動柱（3）和尾門（4），所述上下滑動柱（3）位于貨箱（2）與尾門（4）之間，所述尾門（4）的下端與上下滑動柱（3）的下端通過第二鉸軸（B）鉸接在一起，在上下滑動柱（3）內設置有滑動柱鎖緊機構（11），當尾門（4）關閉時，滑動柱鎖緊機構（11）處于鎖緊狀態，上下滑動柱（3）與貨箱（2）鎖緊在一起，當尾門（4）繞第二鉸軸（B）翻轉到水平狀態后，滑動柱鎖緊機構（11）處于解鎖狀態，上下滑動柱（3）能上下滑動；

所述尾門（4）包括尾門框（4a）、設置在尾門框（4a）內的尾門板（4b），所述尾門板（4b）的上端與尾門框（4a）通過第三鉸軸（C）鉸接在一起，尾門板（4b）的下端通過鎖扣與尾門框（4a）鎖緊在一起；

所述貨箱（2）后端頂部安裝有鏈輪（8），所述上下滑動柱（3）上設置有第一固定軸（D），所述舉升缸（6）的缸體端鉸接在汽車底盤（1）上，舉升缸（6）的活塞桿端鉸接在貨箱（2）底部，所述拉緊缸（5）水平設置在貨箱（2）的底部，拉緊缸（5）的右端為活塞桿端，拉緊缸（5）的活塞桿端與鏈條（7）的左端連接，鏈條（7）的右端先向上繞過鏈輪（8）后，再向下繞過第一固定軸（D），最后固定在所述尾門框（4a）的下部靠近上下滑動柱（3）的一側，鏈條（7）在尾門框（4a）上的固定點高于第二鉸軸（B）。

2.按照權利要求1所述的多功能自卸車，其特征在于：所述滑動柱鎖緊機構（11）包括鎖塊（11a）、水平推桿（11b）和回位彈簧（11c），鎖塊（11a）的中部鉸接在上下滑動柱（3）內，水平推桿（11b）的前端與鎖塊（11a）的后端相連，回位彈簧（11c）的后端固定在上下滑動柱（3）的后壁上，回位彈簧（11c）的前端固定在鎖塊（11a）的前端勾頭上；當尾門（4）關閉時，鎖塊（11a）的前端勾頭穿過上下滑動柱（3）的前壁后勾掛在貨箱（2）上，從而將上下滑動柱（3）與貨箱（2）鎖緊在一起，而水平推桿（11b）的后端則伸到上下滑動柱（3）的后壁外；當尾門（4）繞第二鉸軸（B）翻轉到水平狀態時，尾門（4）的下端面將水平推桿（11b）按壓到上下滑動柱（3）內，水平推桿（11b）帶動鎖塊（11a）擺動，使鎖塊（11a）的前端勾頭脫離貨箱（2）縮回到上下滑動柱（3）內，從而實現解鎖。

3.按照權利要求1或2所述的多功能自卸車，其特征在于：在所述拉緊缸（5）右側的貨箱（2）上還設置有第二固定軸（E），連接在拉緊缸（5）活塞桿端的鏈條（7），先向右繞過第二固定軸（E）后，再繞經鏈輪（8）、第一固定軸（D），最后固定在所述尾門（4）的門框（4a）上。

4.按照權利要求1或2所述的多功能自卸車，其特征在于：所述貨箱（2）帶有可層疊式頂蓋，所述可層疊式頂蓋包括至少兩塊扣合板（9），且后一扣合板（9）的前端與前一扣合板（9）的后端勾掛在一起，位于最前方的扣合板（9）固定在貨箱（2）上，其余扣合板（9）能前后滑動，并可順次向前推動直至所有活動的扣合板（9）與固定的扣合板（9）層疊在一起。

5.按照權利要求1或2所述的多功能自卸車，其特征在于：所述貨箱（2）的左右兩側分別設置有側門（10），所述側門（10）的上端與貨箱（2）鉸接在一起，側門（10）的下端通過鎖扣與貨箱（2）鎖緊在一起。