[實用新型]一種汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320469987.2
• 申請日: 2013-08-04
• 公開（公告）號: CN203403937U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉少卿
• 申請（專利權(quán)）人: 保定市屹馬汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F01N13/20
• 分類號: F01N13/20
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車部件，具體的說涉及一種可降低汽車排氣噪聲的汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車排氣系統(tǒng)是指汽車用于收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，汽車后消聲器總成等部件組成。汽車后消聲器總成用于降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能夠安全有效地排出。汽車后消聲器總成包括前進氣管、消聲器筒體、排氣尾管等零件，是汽車排氣系統(tǒng)中至關(guān)重要的零部件。目前，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車保有量在成倍增加，汽車廢氣和噪音對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響越來越嚴重。隨著國家對環(huán)境保護的逐步重視，對汽車噪聲和尾氣排放制定提出了更高的標準。因此，要求汽車及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)不斷改進創(chuàng)新，將汽車尾氣排放噪音控制到達到標準水平。目前常見的汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)如圖4所示，其排氣尾管的直徑為定值，且排氣尾管管口為直口，此結(jié)構(gòu)存在的問題是：1.不利于降低尾管氣流摩擦噪聲，使得車輛在怠速和急加速時尾管噪聲明顯；2.直口形狀不美觀影響整車外觀；3.直口形狀不利于排出汽車產(chǎn)生的積水，使得管口易腐蝕損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種能夠有效降低汽車廢氣排出摩擦噪聲的汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)。

本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)，它包括依次連接的前法蘭、前進氣管、消聲器筒體和排氣尾管，其特別之處是，所述排氣尾管為變徑，排氣尾管后段的管徑大于排氣尾管前段管徑。?

上述汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)，所述排氣尾管末端管口設(shè)有開口朝向斜下方的斜口段，該斜口段的傾斜角度α為33-35°。

上述汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)，所述排氣尾管后段與排氣尾管前段之間經(jīng)過渡段相連接，過渡段長度a為7-10毫米，過渡段與前段及后段連接部位圓滑過渡。

上述汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)，所述排氣尾管末端頂部為直口段，直口段與斜口段連接處光滑過渡。

上述汽車后消聲器總成結(jié)構(gòu)，所述排氣尾管后段的管徑為D，排氣尾管前段的管徑為d，D/d=1.15-1.16；所述排氣尾管總長為L,?排氣尾管后段直徑增大部分的長度為l，l/L=0.34-0.35。

本實用新型針對解決汽車廢氣排出摩擦噪聲大等問題，對汽車后消聲器總成的排氣尾管進行了改進，其主要特點如下：1.將排氣尾管的等直徑結(jié)構(gòu)改為變徑結(jié)構(gòu)，排氣尾管后段的管徑增大，通過變徑增大了排氣效率，降低了排氣氣流摩擦噪聲；2.排氣尾管末端管口由普通的直口改進為設(shè)有合適角度的向斜下開的斜口段，該改進可以增大氣流排出的通流面積，使尾氣排出更加順暢，排出的氣流不易吹傷車身，便于積水排出，解決了因積水腐蝕管口的問題，還具有排氣尾管外觀美化的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是排氣尾管的放大視圖；

圖3是圖2的A向視圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)汽車后消聲器總成示意圖。

圖中各標號清單為：1、前法蘭，2、前進氣管，3、消聲器筒體，4、排氣尾管，4-1、排氣尾管前段，4-2、過渡段，4-3、排氣尾管后段，4-4、斜口段，4-5、直口段。

具體實施方式

參看圖1、圖2，本實用新型包括依次連接的前法蘭1、前進氣管2、消聲器筒體3和排氣尾管4，本實用新型的改進體現(xiàn)在排氣尾管4上。排氣尾管4采用變徑結(jié)構(gòu)，排氣尾管后段4-3的管徑大于排氣尾管前段4-1管徑。排氣尾管后段的管徑為D，排氣尾管前段的管徑為d，D/d=1.15-1.16。排氣尾管通過后段管徑的增大，增加了氣流通流面積，使氣流速度減小，因此可以減小排出尾氣時氣流與管壁的摩擦噪音。排氣尾管后段管徑的擴大通過脹形實現(xiàn)，考慮到材料的變形極限，確定D/d的值。排氣尾管總長為L,?排氣尾管后段直徑增大部分的長度為l，l的值若太小氣流噪聲降低效果不明顯，l的值若太大加工困難容易出廢品，l/L=0.34-0.35是綜合考慮減噪效果和加工工藝而確定的。為使氣流在排氣尾管中平穩(wěn)變化，排氣尾管后段4-3與排氣尾管前段4-1間經(jīng)過渡段4-2相連接，過渡段長度a為7-10毫米，過渡段與前段及后段連接部位圓滑過渡。

參看圖2、圖3，本實用新型的另一項改進是在排氣尾管末端管口設(shè)置開口朝向斜下方的斜口段4-4，該斜口段的傾斜角度α為33-35°。為保證排氣尾管管口的強度和美觀，排氣尾管末端頂部為直口段4-5，直口段與斜口段連接處光滑過渡。上述改進增加了排氣尾管出口處的通流面積，使尾氣排出更加順暢，而且排氣尾管內(nèi)不易積水，解決因積水腐蝕管體的問題。