[實用新型]超速自動制動裝置

有效

• 申請號: 201320468982.8
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203381640U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 金培趕
• 申請（專利權）人: 金培趕
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B62B5/04;B66B5/16
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種對行進物體超速可自動進行制動的裝置，屬于運動物體的制動技術領域。

背景技術

目前人們廣泛使用的用來控制行進物體進行速度或停止行進的制動裝置大多需要人力或利用儀表裝備、傳感器等，通過外來智能指示用外力對行進物體進行制動；然而，一旦操作人員因故喪失控制能力，或相關儀表設備因故失靈，就會發生行進物體的行進速度失控，從而造成人員和財產的重大損失。這種情況大到礦山、建筑工地、高層建筑的升降電梯，行進中的火車、電車、大小汽車，小到殘疾人員自推車、嬰兒車、登山人員、直升機人員及貨物下降等等，都會因故造成速度失控致使人員、財產受損。因此急需一種只要行進物體一旦超過預警速度，就能在不受任何干擾和外來智能指示的情況下，自己就會自動對行進速度進行快速制動的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單，安裝使用簡便，能利用行進物體本身的動能為動力自動對行進物體進行制動直至停止，以確保人員和財產安全的超速自動制動裝置。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由動力部件和制動部件兩部分分體或連體組成，所述的動力部件主要包括一直接或間接與運動物體的運動速度相關連的壓縮泵，一油箱以及將所述油箱連通于制動部件中液壓千斤頂的出油管和回油管；所述的制動部件主要包括一直接或間接與運動物體的制動剎車片連桿或動力轉軸或動力轉盤相連的液壓千斤頂，該液壓千斤頂主要由千斤頂座、活塞式頂柱組成，活塞式頂柱置于千斤頂座的中間，并在千斤頂座中形成一個壓力油腔，在千斤頂座上設置有連通壓力油腔的出油口和進油口，所述出油口通過回油管連通所述油箱，所述進油口則通過出油管連通于所述的油箱。

所述活塞式頂柱的下部設置有中空的下襯套，下襯套上設置對應于出油口的出油孔，所述的壓縮泵置于油箱內或出油管的管路中，在所述出油管的管路中還設置有防止壓縮泵壓出的壓縮液回流到壓縮泵的逆止閥。

所述的出油孔為一圓孔，與之對應的出油口為一向外收縮的喇叭口，對應于所述出油口的千斤頂座側壁上設置有用于調節正?；赜土康幕赜涂刂坡菟ǎ凰龅哪嬷归y上配置有能使千斤頂內壓力油恢復初始狀態的閥門開通開關。

本實用新型具有結構簡單，安裝使用簡便，能利用行進物體本身的動能為動力自動對行進物體進行制動直至停止，以確保人員和財產安全等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1所示，本實用新型主要由動力部件和制動部件兩部分分體或連體組成，所述的動力部件主要包括一直接或間接與運動物體的運動速度相關連的壓縮泵1，一油箱2以及將所述油箱2連通于制動部件中液壓千斤頂3的出油管4和回油管5；所述的制動部件主要包括一直接或間接與運動物體的制動剎車片連桿或動力轉軸或動力轉盤相連的液壓千斤頂3，該液壓千斤頂3主要由千斤頂座6、活塞式頂柱7組成，活塞式頂柱7置于千斤頂座6的中間，并在千斤頂座6中形成一個壓力油腔8，在千斤頂座6上設置有連通壓力油腔8的出油口9和進油口10，所述出油口9通過回油管5連通所述油箱2，所述進油口10則通過出油管4連通于所述的油箱2，并形成一個壓力油回路。

圖中所示的活塞式頂柱7下部設置有中空的下襯套11，下襯套11上設置對應于出油口9的出油孔12，所述的壓縮泵1置于油箱2內或出油管4的管路中，在所述出油管4的管路中還設置有防止壓縮泵1壓出的壓縮液回流到壓縮泵的逆止閥13。

本實用新型所述的出油孔12為一圓孔，與之對應的出油口9為一向外收縮的喇叭口，對應于所述出油口9的千斤頂座側壁上設置有用于調節正常回油量的回油控制螺栓14；所述的逆止閥13上配置有能使千斤頂內壓力油恢復初始狀態的閥門開通開關。

本實用新型所述動力部件的壓縮泵通過主動軸15連接齒輪或滾輪與運動物體的轉動軸或轉動輪等相連接，也可以直接安裝上轉輪和地面直接接觸以獲得動能帶動壓縮泵轉動。

本實用新型的工作過程是：當運動（前進）物體在正常速度范圍內移動時，本實用新型所述動力部件中的壓縮泵1正常運轉，通過壓縮泵工作的壓力油通過出油管4從進油口10進入千斤頂壓力油腔8內，再通過出油口9及回油管5回流到油箱2中，這是的狀態實質上壓縮泵1進行著空轉，千斤頂的活塞式頂柱7也不會向上移動，系統處于一個相對平衡狀態，基本無能量的損失。