[實用新型]一種新型自行車車架

有效

• 申請號: 201320468939.1
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203461033U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 楊茂秀
• 申請（專利權）人: 天津金輪自行車集團有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 李道平

(一)技術領域

本實用新型涉及一種自行車部件，特別是涉及一種新型自行車車架。

(二)背景技術

自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車和鏈條等部件構成，其中，車架是自行車的骨架，它所承受人和貨物的重量最大。自行車的車架中，橫梁又是承受重量的主體。現有的橫梁大多由多根鋼管焊接而成或者一根鋼管上焊接多個加強筋。但是，這樣做成的橫梁整體機械強度不均勻且焊接處的機械強度低，而且這樣做會增加企業的生產成本，延長企業的生產周期。因此，有必要對現有的自行車配件進行改進，使其能夠加強自行車橫梁的機械強度，降低生產成本。

(三)實用新型內容

為了克服現有自行車部件的不足之處，本實用新型提供了一種新型自行車車架。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本方案的一種新型自行車車架，包括橫梁，所述橫梁的一端設置有頭管；所述橫梁的另一端設置有上管和下管；所述橫梁、上管和下管均與五通相連接；所述橫梁和上管之間設置有橫桿；所述上管的上端與車架相連接；所述下管和支架連接于叉頭。

所述橫梁上設置有第一截面、第二截面、第三截面、第四截面和第五截面。

所述第一截面由第一截面第一弧、第一截面第二弧、第一截面第三弧、第一截面第四弧、第一截面第五弧、第一截面第六弧依次圍成；所述第一截面第二弧沿第一截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第一截面第三弧沿第一截面第二弧順時針旋轉連接；所述第一截面第四弧沿第一截面第三弧順時針旋轉連接；所述第一截面第五弧沿第一截面第四弧順時針旋轉連接；所述第一截面第六弧沿第一截面第五弧順時針旋轉并與第一截面第一弧右端連接。

所述第二截面由第二截面第一弧、第二截面第二弧、第二截面第三弧、第二截面第四弧、第二截面第五弧和第二截面第六弧依次圍成；所述第二截面第二弧沿第二截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第二截面第三弧沿第二截面第二弧順時針旋轉連接；所述第二截面第四弧沿第二截面第三弧順時針旋轉連接；所述第二截面第五弧沿第二截面第四弧順時針旋轉連接；所述第二截面第六弧沿第二截面第五弧順時針旋轉并與第二截面第一弧右端連接。

所述第三截面由第三截面第一弧、第三截面第二弧、第三截面第三弧和第三截面第四弧依次圍成。所述第三截面第二弧沿第三截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第三截面第三弧沿第三截面第二弧順時針旋轉連接；所述第三截面第四弧沿第三截面第三弧順時針旋轉并與第三截面第一弧連接。

所述第四截面由第四截面第一弧、第四截面第二弧、第四截面第三弧和第四截面第四弧依次圍成。所述第四截面第二弧沿第四截面第一弧左端順時針旋轉連接；所述第四截面第三弧沿第四截面第二弧順時針旋轉連接；所述第四截面第四弧沿第四截面第三弧順時針旋轉并與第四截面第一弧連接。

所述第五截面與第四截面相同。

所述第一截面到第二截面間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一；所述第二截面到第三截面之間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一；所述第三截面到第四截面之間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一；所述第四截面到第五截面之間的長度占橫梁長度大于五分之一小于三分之一。

所述第一截面長度的最大值不大于90厘米，第一截面寬度的最大值不大于45厘米。

所述第二截面長度的最大值不大于78厘米，第二截面寬度的最大值不大于45厘米。

所述第三截面長度的最大值不大于70厘米，第三截面寬度的最大值不大于45厘米。

所述第四截面長度的最大值不大于44厘米，第四截面寬度的最大值不大于45厘米。

本實用新型的有益之處在于：結構簡單，使用方便，橫梁由一根鋼管經縮管機壓縮而成，這樣就加大了車架整體的強度。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為橫梁的結構示意圖。

圖3為第一截面的結構示意圖。

圖4為第二截面的結構示意圖。

圖5為第三截面的結構示意圖。

圖6為第四截面的結構示意圖。