[實用新型]一種用于鋼帶放料系統的油壓張力剎車裝置

有效

• 申請號: 201320468811.5
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203358567U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李聰興
• 申請（專利權）人: 昆山國置精密機械有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B65H16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鋼材制造領域，具體涉及一種用于鋼帶放料系統的油壓張力剎車裝置。

背景技術

鋼卷在經過一系列加工時，都需要經過放料機放料，整平機整平后剪切成鋼片或鋼帶，在鋼卷放料過程中，為了配合整平機剪切速度，在鋼卷放料裝置上設有一剎車裝置，利用剎車裝置來控制鋼卷的平穩放料。現有技術中鋼卷的放料系統中的剎車裝置一般采用的是氣壓蝶式剎車，采用這種剎車方式存在如下不足：1、鋼卷放料時的速度較快，慣性大，若突然啟動剎車停止放料時，則氣壓蝶式剎車的剎車片容易磨損，產生炭粉發出噪音，同時由于在鋼卷高速卷取情況下剎車會使剎車片因發熱造成摩擦系數降低，使剎車處的張力不均，影響剎車效果，且剎車片的使用壽命較短。2、鋼卷放料時的速度會根據產線的速度變化，放料過程中鋼卷的外徑、重量隨時都在發生變化，鋼卷旋轉的慣性也在隨時變化，這樣就會導致鋼板張力不均，會有的松卷與拉板現象。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型主要目的是提供一種用于鋼卷放料系統的油壓張力剎車裝置，該油壓張力剎車裝置利用油壓機代替現有技術中的氣壓蝶式剎車裝置，該改造后的油壓張力剎車裝置在鋼卷高速運轉的過程中調壓系統保持穩定，剎車時不會造成張力不均現象，并且不會發出刺耳的噪音。

為實現上述目的，本實用新型公開的技術方案為：一種用于鋼帶放料系統的油壓張力剎車裝置，包括：油壓驅動部及張力剎車控制部，所述油壓驅動部包括油箱及設于所述油箱上的電機、雙聯泵、油壓缸、油壓馬達及水冷卻器，所述水冷卻器設于所述油箱的一側用于冷卻油箱，所述電機連接所述雙聯泵并驅動所述雙聯泵運轉；所述張力剎車控制部包括液壓電磁閥部件、液壓剎車系統、張力壓力表、壓力調整裝置，所述壓力調整裝置設于液壓剎車系統上，所述張力壓力表設于液壓剎車系統上；所述雙聯泵由兩個泵組成，所述油壓缸連接雙聯泵中的一個泵，所述液壓剎車系統連接雙聯泵中的一個泵；所述油壓張力剎車裝置還設有一液壓馬達，所述液壓馬達連接鋼帶放料系統，所述液壓剎車系統控制所述液壓馬達的運作。

優選的，所述油壓張力剎車裝置還包括一回油過濾器，所述回油過濾器連接所述雙聯泵。所述油壓張力剎車用于過濾系統運行介質(液壓油)中的雜質如屑末、粉塵、油垢等，以防止堵塞系統。

本實用新型所述的油壓張力剎車裝置中還設有防空電磁閥，使用時，張力剎車控制部連接鋼帶放料系統的液壓馬達部件，當鋼帶在放卷過程中需要剎車時，則關閉油壓張力剎車裝置中的張力剎車控制部和防空電磁閥，同時關閉油壓馬達的總閥和液壓電磁閥部件內的正逆轉電磁閥，則液壓剎車系統內部的逆止閥啟動，阻止系統運行介質(液壓油)的運動，從而阻止了連接鋼帶放料系統的液壓馬達的旋轉，達到剎車的作用。

相比較現有技術中采用的氣壓蝶式剎車，本實用新型油壓張力剎車裝置利用液壓及電控，采用控制液體流動的速度和壓力的原理來對鋼卷料帶進行剎車控制，能有效的保證剎車過程中的張力穩定。有效降低噪音，降低放料過程中的拉板現象，減少板面劃傷。

本實用新型的有益效果是：本實用新型用于鋼帶放料系統的油壓張力剎車裝置剎車時，由于剎車本身沒有摩擦系數，利用控制液體的流速與壓強的原理及調壓系統，使在高速運動下剎車時剎車裝置的調壓系統穩定，不會造成剎車張力不均的現象，而且不會產生噪音，且能夠降低放料過程中的拉板現象，減少板面劃傷。

附圖說明

圖1是本實用新型用于鋼帶放料系統的油壓張力剎車裝置安裝至鋼帶收料系統的的結構示意圖；

圖2是本實用新型用于鋼帶放料系統的油壓張力剎車裝置的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1-粗整平機，2-精整平機，3-鋼帶放料系統，4-油壓張力剎車裝置，40-注油口，41-雙聯泵，42-電機，43-回油過濾器，44-水冷卻器，45-張力壓力表，46-油壓缸，47-剎車壓力調整裝置，48-油壓馬達，49-油箱，50-液壓剎車系統。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參考附圖1及附圖2，一種油壓張力剎車裝置，該油壓張力剎車裝置4用于鋼帶放料系統，鋼帶經過粗整平機1及精整平機2整平后，進入鋼帶放料系統3內進行放料。