[實用新型]水平推板式自卸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320468099.9
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203402031U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 李勇;楊子江;徐宗云
• 申請（專利權）人: 深圳市國炬天然氣汽車技術有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術領域

?本實用新型涉及運輸車輛，特別是一種水平推板式自卸車。

背景技術

傳統(tǒng)的自卸車是利用液壓泵帶動液壓推桿，直接推動車廂，讓整個車廂圍繞車廂后下方的一固定軸旋轉(zhuǎn)、傾斜一定的角度，車廂里的被卸貨物靠自重滑落到車廂外，達到卸車的目的。這種自卸方式有如下缺陷：1.傳統(tǒng)自卸車卸車時間較長，工作效率低。一般從車輛抵達卸車地點開始卸車至卸車完畢，可以駛離卸車地點，總時間180-240秒；2.傳統(tǒng)自卸車受現(xiàn)場空間高度限制。由于車廂需要傾斜一定的角度，車廂越長，車廂的最高點越高，有的會達到10米以上；3.傳統(tǒng)自卸車卸車時容易發(fā)生翻車事故。由于卸車時車廂傾斜，車輛的中心太高，如果卸車現(xiàn)場地勢不良，易引起翻車事故。因此，自卸車的改進和創(chuàng)新是目前亟需解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為解決現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種水平推板式自卸車，可有效解決現(xiàn)有技術卸車時間較長，工作效率低，受現(xiàn)場空間高度限制，容易發(fā)生事故的問題。

本實用新型解決的技術方案是，包括駕駛室、車廂、底盤和前后輪，駕駛室后部的底盤上裝有車廂，底盤下部有后輪，駕駛室下部有前輪，前輪的輪軸經(jīng)聯(lián)軸器與后輪的輪軸相連，車廂內(nèi)裝有前后移動的水平推板，水平推板兩邊經(jīng)鏈條與車廂后部兩邊的滾筒相連，滾筒的轉(zhuǎn)軸與液壓馬達相連，液壓馬達與液壓泵相連，液壓泵的液壓推桿與車廂后門上部相連，構成車廂后門的開合結構。

本實用新型結構簡單、新穎獨特，卸車時間短，工作效率高，不受現(xiàn)場空間高度限制，有效防止事故的發(fā)生，經(jīng)濟和社會效益顯著，是裝卸貨物車輛上的創(chuàng)新。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖。

圖2為本實用新型的結構俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1-2給出，本實用新型包括駕駛室、車廂、底盤和前后輪，駕駛室2后部的底盤3上裝有車廂1，底盤3下部有后輪5a，駕駛室下部有前輪5b，前輪5b的輪軸經(jīng)聯(lián)軸器4與后輪5a的輪軸相連，車廂1內(nèi)裝有前后移動的水平推板6，水平推板6兩邊經(jīng)鏈條10與車廂1后部兩邊的滾筒9相連，滾筒9的轉(zhuǎn)軸與液壓馬達11相連，液壓馬達11與液壓泵相連，液壓泵的液壓推桿12與車廂后門8上部相連，構成車廂后門8的開合結構。

為了保證使用效果，所述的車廂后門8下部兩邊有卡勾13，車廂后部兩邊有與卡勾13相對應的固定頭7，在后門關閉時，卡勾13卡在固定頭7上，用于固定后門。

所述的后輪5a有4個，每2個組成一組,對稱裝在底盤3下面的車軸上。

所述的滾筒9有2個對稱裝在車廂1后部兩邊，由液壓馬達11帶動旋轉(zhuǎn)。

本實用新型的使用情況是，利用卡車自帶的液壓泵帶動后門啟閉液壓推桿，使車廂后門打開，緊接著利用卡車自帶的液壓泵驅(qū)動液壓馬達，驅(qū)動車廂后下方的滾筒轉(zhuǎn)動，經(jīng)過鏈條帶動水平推板向車廂后部水平移動，水平推板直接推動被卸貨物向后方移動，使被卸貨物滑落到車廂外，達到卸車的目的。卸車后，液壓馬達變換旋轉(zhuǎn)方向，經(jīng)過鏈條帶動水平推板向車頭方向水平移動，恢復到卸車前的位置，后門在后門啟閉液壓推桿的作用下，關閉后門。????

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下突出的有益技術效果：

1.卸車時間較短，從車輛抵達卸車地點開始卸車至卸車完畢，可以駛離卸車地點，總時間不超過60秒；

2.不受現(xiàn)場空間高度限制，只要車輛能夠自由駛入，就可滿足要求；

3.卸車過程安全。卸車時車廂不動，高度不變，重心較低且不變，即使卸車現(xiàn)場地勢不良，仍然安全可靠。

本實用新型結構簡單、新穎獨特，卸車時間短，工作效率高，不受現(xiàn)場空間高度限制，有效防止事故的發(fā)生，經(jīng)濟和社會效益顯著，是裝卸貨物車輛上的創(chuàng)新，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。