[實用新型]轉(zhuǎn)盤式汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320468002.4
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203479438U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張斌;孫睿智
• 申請（專利權(quán)）人: 上海愛德夏機械有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置。

背景技術(shù)

在汽車門鉸鏈的生產(chǎn)過程中，無法對汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩進(jìn)行檢測，從而導(dǎo)致生產(chǎn)的汽車門鉸鏈的銷軸開啟扭矩是否合格難以確定。

因此，需要設(shè)計一種能夠檢測汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠檢測汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置，包括檢測臺架、伺服電機、扭矩傳感器和氣缸，其特征在于：檢測臺架的前側(cè)左、右兩部分別固定有導(dǎo)軌和氣缸，導(dǎo)軌上安裝有滑臺底板，滑臺底板的前側(cè)上端固定有伺服電機座，滑臺底板的前側(cè)下端固定有軸承座，伺服電機座的上表面設(shè)有伺服電機，伺服電機的轉(zhuǎn)軸與扭矩傳感器的上端之間采用聯(lián)軸器連接，扭矩傳感器的下端與扭轉(zhuǎn)軸的上端之間采用另一聯(lián)軸器連接，扭轉(zhuǎn)軸穿過軸承座的左部并固定，軸承座的右部與氣缸的軸承連接。

所述的滑臺底板的前側(cè)中部設(shè)有扭矩傳感器支架，所述的扭矩傳感器固定在該扭矩傳感器支架上。

所述的檢測臺架的頂部設(shè)有吊環(huán)螺釘。

所述的扭轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)有套筒。

所述的軸承座與所述的氣缸的軸承之間采用活動接頭連接。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了專用于汽車門鉸鏈的扭矩檢測裝置，使汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩能夠進(jìn)行檢測，避免了銷軸開啟扭矩不合格的汽車門鉸鏈混入成品中，從而提高了汽車門鉸鏈成品的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1，1為檢測臺架；2為伺服電機座；3為伺服電機；4為滑臺底板；5為聯(lián)軸器；6為扭矩傳感器；7為扭轉(zhuǎn)軸；8為套筒；9為軸承座；10為氣缸；11為吊環(huán)螺釘；12為導(dǎo)軌。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步描述。

參見圖1，本實用新型包括檢測臺架、伺服電機、扭矩傳感器和氣缸。檢測臺架1的前側(cè)左、右兩部分別固定有導(dǎo)軌12和氣缸10，導(dǎo)軌12上安裝有滑臺底板4，滑臺底板4的前側(cè)上端固定有伺服電機座2，滑臺底板4的前側(cè)下端固定有軸承座9，伺服電機座2的上表面設(shè)有伺服電機3，伺服電機3的轉(zhuǎn)軸與扭矩傳感器6的上端之間采用聯(lián)軸器5連接，扭矩傳感器6的下端與扭轉(zhuǎn)軸7的上端之間采用另一聯(lián)軸器連接，扭轉(zhuǎn)軸7穿過軸承座9的左部并固定，軸承座9的右部與氣缸10的軸承連接。

本實用新型中，滑臺底板4的前側(cè)中部設(shè)有扭矩傳感器支架，扭矩傳感器6固定在該扭矩傳感器支架上。檢測臺架1的頂部設(shè)有吊環(huán)螺釘11。扭轉(zhuǎn)軸7的下端設(shè)有套筒8。軸承座9與所述的氣缸10的軸承之間采用活動接頭連接。

本實用新型在工作時，套筒8套設(shè)在汽車門鉸鏈的銷軸上，氣缸10伸縮軸承以控制滑臺底板4在導(dǎo)軌12上的位置，伺服電機3轉(zhuǎn)動并帶動扭轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，在扭轉(zhuǎn)軸7的帶動下，軸銷轉(zhuǎn)動，銷軸的開啟扭矩通過扭矩傳感器6獲取并顯示在觸摸屏上。

本實用新型設(shè)計了專用于汽車門鉸鏈的扭矩檢測裝置，使汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩能夠進(jìn)行檢測，避免了銷軸開啟扭矩不合格的汽車門鉸鏈混入成品中，從而提高了汽車門鉸鏈成品的質(zhì)量。