[實用新型]一種大容量城市專用塔型停車庫

有效

• 申請號: 201320467847.1
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203394127U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 張建龍;張健;吳晨;朱錚
• 申請（專利權）人: 上海東億元城市規劃設計有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男;胡潔

1.一種大容量城市專用塔型停車庫，包括：由框架結構構成的多層式塔體（10）、卷揚提升系統（1）、升降搬運器（4），其中所述的升降搬運器（4）的井道（I）設置在整個塔庫的中心位置，卷揚提升系統（1）安裝在塔頂，卷揚提升系統（1）通過鋼絲繩與升降搬運器（4）構成載車提升系統；其特征在于：立體庫每層為三排三列形式，每層以設置升降搬運器的井道為中心，構成A、B、C、…H的八個泊車位；并通過設置在升降搬運器（4）上的六向輸送機構、設置在每一層停車樓面A、D、F泊車位和C、E、H泊車位帶動載車板實現前后位移的雙軌式鏈傳平移動機構（6.1、6.2、6.3、6.4），以及分別設置在每一層停車樓面A、D、F泊車位和C、E、H泊車位帶動載車板實現左右位移的雙軌式鏈傳平移動機構（12.1、12.2）；分別設置在B、G泊位帶動載車板實現前后位移的雙軌式鏈傳動平移機構（3），將每一輛需停泊車輛自位于井道中心的升降搬運器（4）上輸送到指定的停車泊位；或者自停車泊位取出直至送出立體車庫。?

2.如權利要求1所述的一種大容量城市專用塔型停車庫，其特征在于：所述的六向輸送機構包括：由設置在塔頂的卷揚系統、構成卷揚系統構件之一的四根分別與升降器四角連接鋼絲繩，以及由另一根鋼絲繩構成的配重件組成的上下升降機構；設置在升降搬運器（4）上可使載車板實現前后、左右位移的雙軌式鏈傳動平移機構；其中，所述的上下升降機構設有有5個卷筒，其中兩邊各2個，輸出四根鋼絲繩通過對應設置的四個水平滑輪、垂直滑輪分別連接搬運器4的四個角；中間卷筒輸出的鋼絲繩通過?一水平滑輪、垂直滑輪與配重件（2）連接，構成僅僅負載車子本身重量的升降機構；?

所述的前、后位的雙軌式鏈傳動平移機構，由載車板（5）、設置在載車板（5）下方的一組縱向設置的導軌（4.7、4.8）、以及設置在每組縱向導軌上的鏈傳動平移機構（4.1、4.2）構成，通過載車板設置的尼龍滑塊與鏈傳動機構上的導向塊構成能使載車板沿導軌縱平移的驅動機構；所述的左右平移機構由載車板（5）、設置在載車板（5）下方的一組橫向設置的導軌（4.5、4.6）、以及設置在每組橫向導軌上的鏈傳動平移機構（4.3、4.4）構成，通過載車板設置的尼龍滑塊與鏈傳動機構上的導向塊構成能使載車板沿導軌縱平移的驅動機構。?

3.如權利要求1或2所述的一種大容量城市專用塔型停車庫，其特征在于：所述的雙軌式鏈傳動平移機構，包括一組呈平行設置的軌道梁、以及安置在所述軌道梁上以該梁架長度中心為對稱中心的左右兩邊軌體上對稱地設有兩組鏈傳動機構；所述的鏈傳動平移機構包括主傳動鏈輪(27)、從傳動鏈輪A、從傳動鏈輪B、從傳動鏈輪C,以及一環形導向鏈條(27.3)和驅動馬達(27.9)；其中所述的主傳動連輪(27.8)設置在與導軌呈固定連接的驅動馬達(27.9)的輸出軸上；所述的從傳動鏈輪A則設置在所述軌道梁的兩端；所述的從傳動鏈輪B和從傳動鏈輪C則設置在略為靠近主傳動鏈(27.8)的導軌上；所述環形導向鏈條(27.3)套繞在從傳動鏈輪A與驅動鏈輪(27.8)上，同時，所述從傳動鏈輪A與驅動鏈輪(27.8)之間的一段環形導向鏈條經從傳動鏈輪B和從傳動鏈輪C套繞變向后又返回主傳動鏈輪上；并且在從傳動鏈輪A與從傳動鏈輪B之間的鏈條上設有一導向塊(27.5)，由此構成能沿軌道?梁上平面驅動的鏈傳動機構；所述的載車板（5）下面設有一組對稱分布的尼龍滑塊（27.41）；同時在兩尼龍滑塊（27.41）外側的載車板的下部板體上設有一與導向滑塊（27.5）匹配的凹槽（27.42）。?

4.如權利要求1所述的一種大容量城市專用塔型停車庫，其特征在于：所述的載車板的下部設有一垂直搬運自動落防裝置（26），所述的垂直搬運自動落防裝置（26）包括設置在搬運器（5）前、后兩邊部的前橫梁（26.3）、后橫梁（26.2），以及設置在所述的前橫梁（26.3）、后橫梁（26.2）的水平狀梁架上各設有一能向左、右水平方向同步伸出或同步收縮的連桿驅動機構，并且在左右對應的兩組四根導軌內分別設有與所述的設于前橫梁（26.3）、后橫梁（26.2）上的可伸縮連桿機構對應的制動塊（26.8）；由此構成垂直搬運器自動落防裝置垂直定位結構。?