[實(shí)用新型]車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320467760.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203410302U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲寬人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/04
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具有矩形形狀的冷卻部件的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其中，冷卻部件設(shè)置在由上部橫構(gòu)件、下部橫構(gòu)件和2個(gè)縱構(gòu)件形成的框架內(nèi)部。

背景技術(shù)

在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室的前端部設(shè)置有散熱器等矩形形狀的冷卻部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)室的前端部設(shè)有沿車(chē)輛寬度方向延伸的上部橫構(gòu)件，在上部橫構(gòu)件的下方沿車(chē)輛寬度方向延伸的下部橫構(gòu)件，以及把上部橫構(gòu)件和下部橫構(gòu)件連接起來(lái)的沿上下方向延伸的2個(gè)以上的縱構(gòu)件，散熱器被設(shè)置在由這些構(gòu)件形成的框架內(nèi)部。如專(zhuān)利文獻(xiàn)1所示例的那樣，以往公知的是通過(guò)上部托架將散熱器的上部連結(jié)于上部橫構(gòu)件的構(gòu)造。

如專(zhuān)利文獻(xiàn)2所示例的那樣，過(guò)去，在發(fā)動(dòng)機(jī)室的前端部的上部橫構(gòu)件上安裝有前罩緩沖墊，該前罩緩沖墊用于承接將發(fā)動(dòng)機(jī)室覆蓋起來(lái)的前罩。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2010-23792號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2011-230608號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型要解決的問(wèn)題

在以往的汽車(chē)中，由于承接前罩的時(shí)候施加在前罩緩沖墊上的載荷由上部橫構(gòu)件承受，所以必須采取在局部安裝加強(qiáng)構(gòu)件，或者將上部橫構(gòu)件做成剛性高的構(gòu)件等對(duì)策。然而，這樣的對(duì)策會(huì)招致成本增加等不利后果。

本實(shí)用新型是鑒于上述課題而做成的，其目的是提供一種車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，這種構(gòu)造能夠在不產(chǎn)生成本增加等不利后果的情況下，提高在框架內(nèi)部設(shè)置有散熱器等矩形形狀的冷卻部件的框架的上部的強(qiáng)度（剛性、耐久性）。

用于解決問(wèn)題的方案

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的代表性的結(jié)構(gòu)具有：上部橫構(gòu)件，其設(shè)于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室的前端部，沿車(chē)輛寬度方向延伸；下部橫構(gòu)件，其在上部橫構(gòu)件的下方沿車(chē)輛寬度方向延伸；2個(gè)縱構(gòu)件，其將上部橫構(gòu)件與下部橫構(gòu)件連接起來(lái)，并沿上下方向延伸；和矩形形狀的冷卻部件，其被設(shè)置在由上部橫構(gòu)件、下部橫構(gòu)件、2個(gè)縱構(gòu)件形成的框架內(nèi)部；本實(shí)用新型的特征在于，其還具有上部托架，該上部托架用于將冷卻部件的上部固定在框架上，上部托架的上部接合于上部橫構(gòu)件，上述上部托架的側(cè)部接合于縱構(gòu)件。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，上部托架不僅被接合于上部橫構(gòu)件，而且還被接合于縱構(gòu)件。由此，上部托架不僅發(fā)揮著將冷卻部件的上部固定在框架上的作用，而且也擔(dān)負(fù)著作為支承物（支柱）的作用。因此，能夠在不產(chǎn)生成本增加等不利后果的情況下，提高框架的上部的強(qiáng)度（剛性、耐久性）。

優(yōu)選的是，框架配置為從車(chē)輛寬度方向的中央靠向左右中的任意一側(cè)，上部托架設(shè)置在靠向框架的車(chē)輛寬度方向外側(cè)。由此，能夠?qū)ι喜繖M構(gòu)件和位于靠向車(chē)輛寬度方向外側(cè)的與縱構(gòu)件連結(jié)的連結(jié)部分進(jìn)行加強(qiáng)。由于上部橫構(gòu)件和位于靠向車(chē)輛寬度方向外側(cè)的與縱構(gòu)件連結(jié)的連結(jié)部分是尤其需要加強(qiáng)的部分，所以能夠由此而進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。

優(yōu)選的是，該車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造還具有前罩緩沖墊，該前罩緩沖墊用于承接將發(fā)動(dòng)機(jī)室覆蓋的前罩，優(yōu)選的是，前罩緩沖墊被安裝在上部橫構(gòu)件中的相當(dāng)于上部托架的上方的位置。由此，能夠用由上部托架加強(qiáng)后的部分來(lái)承接在承接前罩時(shí)施加到前罩緩沖墊上的載荷。因此，能夠防止因受到該載荷而導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生損傷，或者被破壞。

優(yōu)選的是，前罩緩沖墊被安裝于在車(chē)輛寬度方向上的與縱構(gòu)件鄰接的位置。由此，能夠通過(guò)縱構(gòu)件順利地傳遞在承接前罩時(shí)施加到前罩緩沖墊上的載荷。因此，能夠確實(shí)防止因受到該載荷而導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生損傷，或者被破壞。

優(yōu)選的是，上部托架在被接合的上部與被接合的側(cè)部之間具有被上部橫構(gòu)件與縱構(gòu)件夾住的角部。由此，由于上部托架被上部橫構(gòu)件與縱構(gòu)件夾住，所以能夠防止上部托架的接合被解除。

實(shí)用新型的效果

采用本實(shí)用新型，能夠提供這樣一種車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，即：能夠在不產(chǎn)生成本增加等不利后果的情況下，提高在框架內(nèi)部設(shè)置有散熱器等矩形形狀冷卻部件的框架的上部的強(qiáng)度（剛性、耐久性）。

附圖說(shuō)明

圖1是作為本實(shí)用新型的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造的實(shí)施方式的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室前端部的主視圖。

圖2是圖1的A-A剖面圖。

圖3是圖1的區(qū)域Z的放大圖。

圖4是從圖3所示的部位除去了上部托架后的立體圖。

圖5是從車(chē)輛后側(cè)觀察圖3所示的上部橫構(gòu)件、側(cè)部縱構(gòu)件、上部托架時(shí)所看到的立體圖。

圖6是從上方觀察圖1所示的部位時(shí)所看到的圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明