[實用新型]一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置

有效

• 申請號: 201320467647.6
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203456940U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 萬羅強;劉寶斌
• 申請（專利權）人: 大唐陜西發電有限公司
• 主分類號: H02J9/04
• 分類號: H02J9/04;F16K31/06
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 王明霞

1.一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的供電裝置包括一路直流電路和一路交流電路，所述的交流電路上包括交流電源和橋式整流器（1），所述的橋式整流器（1）與交流電源連接將交流電轉換為直流電，再與所述的直流電路合并連接至供電裝置的輸出端；所述的直流電路包括直流電源正極，直流電源負極，所述的交流電路包括交流電火線，交流電零線，所述的交流電火線和交流電零線經橋式整流器（1）轉換成轉換后的直流電正極和轉換后的直流電負極，將所述的直流電源正極和轉換后的直流電正極分別經同向的二極管合并連接至輸出端，且將所述的直流電源負極和轉換后的直流電負極分別經同向的二極管合并連接至輸出端。?

2.根據權利要求1所述的一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的直流電路包括第一二極管（2）和第二二極管（3），所述的第一二極管（2）設置在直流電源正極電路上，且第一二極管（2）的正極與直流電源的正極連接；所述的第二二極管（3）設置在直流電源負極電路上，且第二二極管（3）的負極與直流電源的負極連接；所述的交流電路包括第三二極管（4）和第四二極管（5），所述的第三二極管（4）設置在轉換后的直流電正極電路上，且第三二極管（4）的正極與轉換后的直流電正極連接，所述第四二極管（5）設置在轉換后的直流電負極電路上，且第四二極管（5）的負極與轉換后的直流電負極連接；所述的第一二極管（2）的負極和第三二極管（4）的負極合并連接至供電裝置的輸出電路，所述的第二二極管（3）的正極和第四二極管（5）的正極合并連接至供電裝置的輸出電路。?

3.根據權利要求2所述的一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的輸出電路上設置有交流電抗器（6）；所述的第一二極管（2）的負極與第三二極管（4）的負極合并連接至交流電抗器（6），所述的第二二極管（3）的正極與第四二極管（5）的正極合并連接至交流電抗器（6）。?

4.根據權利要求2所述的一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的直流電路上設置有第一電源監視器（7），所述的第一電源監視器（7）設置在直流電源與第一二極管（2）、第二二極管（3）之間。?

5.根據權利要求2所述的一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的交流電路上設置有第二電源監視器（8），所述的第二電源監視器（8）設置在橋式整流器（1）和第三二極管（4）、第四二極管（5）之間。?

6.根據權利要求3所述的一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的輸出電路上設置有第三電源監視器（9），所述的第三電源監視器（9）設置在交流電抗器（6）與第一二極管（2）、第二二極管（3）、第三二極管（4）、第四二極管（5）之間。?

7.根據權利要求1、2或5所述的一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的橋式整流器（1）為全橋式整流器。?

8.根據權利要求2、3或6所述的一種汽輪機高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于：所述的第一二極管（2）、第二二極管（3）、第三二極管（4）、第四二極管（5）為整流二極管。?