[實用新型]一種車載終端、車載電腦系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320467173.5
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203405959U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏春鵬;陳新;張進明;張永剛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛電子領(lǐng)域，特別是指一種車載終端、車載電腦系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。可是，隨著車輛的逐漸增多，道路交通壓力逐步增大，道路擁擠情況也日益嚴重。為了提高自身的品牌價值，滿足中國汽車消費者對汽車相關(guān)服務(wù)的強烈需求，各家汽車企業(yè)都開始引入車載電腦系統(tǒng)Telematics（運用無線通訊技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)）。可是在沒有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的情況下，車載電腦系統(tǒng)Telematics便不能查詢實時路況。

實用新型內(nèi)容

為了克服沒有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時車載電腦系統(tǒng)不能查詢實時路況的問題。本實用新型提供了一種車載終端、車載電腦系統(tǒng)及車輛，可以使車輛在沒有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時車載電腦系統(tǒng)也能查詢實時路況。

為了達到上述技術(shù)效果，本實用新型提供了一種車載終端，與呼叫中心通訊連接，包括用于控制與所述呼叫中心進行通訊連接的控制器，所述車載終端還包括：

用于通過雙音多頻信號向所述呼叫中心上傳位置信息的發(fā)送器，所述發(fā)送器與所述控制器連接；

用于接收呼叫中心發(fā)送的實時路況信息的接收器，所述接收器與所述控制器連接。

進一步的，還包括：

用于將所述接收器接收到的實時路況文本信息轉(zhuǎn)化為語音并進行播報的文本轉(zhuǎn)語音TTS設(shè)備，所述文本轉(zhuǎn)語音TTS設(shè)備與所述控制器連接。

進一步的，還包括：

用于顯示所述接收器接收到的實時路況文本信息的顯示模塊，所述顯示模塊與所述控制器連接。

進一步的，所述顯示模塊為LED顯示屏。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供了一種車載電腦系統(tǒng)，其中，包括：上述的車載終端。

為了更好地解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供了一種車輛，其中，包括：上述的車載電腦系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果是：

上述方案中，所述的車載終端可以在沒有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的情況下，使車輛實現(xiàn)實時路況的查詢；且為自動傳輸模式，相較于其他呼叫中心坐席播報的方式節(jié)省了人力成本。同時，由于傳輸方式不需要建立數(shù)據(jù)鏈路，采用了語音傳輸數(shù)據(jù)，避免了因網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定導(dǎo)致的傳輸失敗或丟幀的問題，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)某晒β屎涂煽啃裕瑸轳{駛員選擇較為經(jīng)濟快捷的路線提供了非常有效的幫助。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的DTMF傳輸方式示意圖；

圖2為本實用新型實施例的工作方式示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型針對現(xiàn)有的車載電腦系統(tǒng)Telematics在沒有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時便不能查詢實時路況的問題，提供了一種車載終端、車載電腦系統(tǒng)及車輛。

本實用新型實施例的車載終端T-Module，與呼叫中心通訊連接，包括用于控制與所述呼叫中心進行通訊連接的控制器，其中，所述車載終端T-Module還包括：

用于通過雙音多頻信號DTMF向所述呼叫中心上傳位置信息的發(fā)送器，所述發(fā)送器與所述控制器連接；

用于接收呼叫中心發(fā)送的實時路況信息的接收器，所述接收器與所述控制器連接。

本實用新型實施例的車載終端T-Module，可以使車輛達到在沒有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時車載電腦系統(tǒng)Telematics也能查詢實時路況的效果。通過運用DTMF方式，在車載電腦系統(tǒng)Telematics中的車載終端T-Module與數(shù)據(jù)中心建立通話連接后，即可通過語音通道傳輸位置數(shù)據(jù)，此種傳輸方式不需要建立數(shù)據(jù)連接，避免了因網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定導(dǎo)致的傳輸失敗或丟幀的問題，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)某晒β屎涂煽啃裕磺冶痉桨笧樽詣觽鬏斈Ｊ剑峭ㄟ^后臺軟件向車輛傳回自車周邊實時路況的，相較于其他呼叫中心坐席播報的方式，節(jié)省了人力成本，同時為駕駛員選擇較為經(jīng)濟快捷的路線提供了非常有效的幫助。

下面具體舉例說明雙音多頻信號DTMF傳輸?shù)木幋a方式：

如圖1所示，當語音通道接通后，呼叫中心向車載終端T-Module發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸指令，車載終端T-Module接收到指令后，向呼叫中心發(fā)送數(shù)據(jù)，當數(shù)據(jù)發(fā)送完畢后，車載終端T-Module發(fā)送結(jié)束字符，呼叫中心收到結(jié)束字符后，向T-Module發(fā)送結(jié)束指令，雙方結(jié)束數(shù)據(jù)傳輸，此過程及數(shù)據(jù)傳輸結(jié)束后，語音通道始終保持接通狀態(tài)。當然也可以采用其他能夠達到技術(shù)效果的編碼方式，在此不一一舉例。