[實用新型]一種四缸的鋁制發動機缸體

有效

• 申請號: 201320466193.0
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203809140U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 薛祖國
• 申請（專利權）人: 臺州市朗禾機械有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本實用新型涉及一種缸體，屬于發動機配件領域，尤其是一種經過低壓鑄造成型且散熱性強的四缸的鋁制發動機缸體。

背景技術

鋁制發動機可以輕一半的發動機重量，能有效降低燃油消耗和提高操控，但柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線占地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。鐵和鋁的物理性能不同。鋁發動機的劣勢首先是體積。由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。再次是發動機的摩擦系數。所述在鋁發動機缸體的使用中，為了保證其使用壽命就必須保證其連接的穩定性。不能在其使用中產生大量的晃動和摩擦。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服背景技術中存在的不足，提出一種體積小、重量輕且穩定性強的四缸的鋁制發動機缸體。

為達到上述目的，本實用新型采用如下方案：

一種四缸的鋁制發動機缸體，包括缸體，所述的缸體上設置有四個橫截面為圓形的缸腔，四個的缸腔呈直線排列在缸體的上表面，在所述設置有缸腔的缸體上表面設置有多個連接螺孔和散熱通孔。

上述的一種四缸的鋁制發動機缸體中，所述的連接螺孔為十個分別均設在缸腔的兩側。

上述的一種四缸的鋁制發動機缸體中，所述的缸體在缸腔的兩側設置有散熱槽。

上述的一種四缸的鋁制發動機缸體中，所述的散熱槽橫截面為兩端為半圓，中間為弧形的封閉圖形且分布在缸腔的四周。

上述的一種四缸的鋁制發動機缸體中，所述缸體的材料為鋁，且所述缸腔的直徑為75-80mm。

上述的一種四缸的鋁制發動機缸體中，所述的缸體側壁設置有連接塊，且所述的連接塊上設置有固定連接孔。

本發明相比現有技術的有益效果是：本實用通過在設置有缸腔的缸體上表面開設連接螺孔和散熱通孔來實現其固定的穩定性和散熱性，同時輔助連接塊上的固定連接孔和散熱槽來進一步的保證效果來保證了缸體的穩定性，進而來保證其的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種四缸的鋁制發動機缸體的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示的一種四缸的鋁制發動機缸體，包括缸體100，所述的缸體100上設置有四個橫截面為圓形的缸腔200，四個的缸腔200呈直線排列在缸體100的上表面，在所述設置有缸腔200的缸體100上表面設置有多個連接螺孔500和散熱通孔300。通過連接螺孔500和散熱通孔300來實現缸體100的固定和散熱，進來保證其使用壽命。

為了進一步的完善上述的技術方案，所述的連接螺孔500為十個分別均設在缸腔200的兩側。所述的缸體100在缸腔200的兩側設置有散熱槽600。通過連接螺孔均設在其缸腔200的兩側來保證穩定性，同時散熱槽600來對缸體做進一步的散熱。

上述中，為了保證期散熱效果，所述的散熱槽600橫截面為兩端為半圓，中間為弧形的封閉圖形且分布在缸腔200的四周。

上述中，所述缸體100的材料為鋁，且所述缸腔200的直徑為75-80mm。

優選的，所述的缸體100側壁設置有連接塊400，且所述的連接塊400上設置有固定連接孔（圖中未視出）。通過氣固定連接孔來對缸體的四周進一步的固定，進而來保證其使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方案，并不以本實施方案為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換或改進等，均可包含在本實用新型的保護范圍之內。