[實(shí)用新型]自行車剎車系統(tǒng)的擋線管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320465033.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN203427978U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高利民;楊宜軒;張培秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州宜軒五金有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02;F16C1/26
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 趙燕棣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車的配件，尤其是一種自行車剎車系統(tǒng)的擋線管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

擋線管是自行車剎車系統(tǒng)上的一個(gè)零件，它需要焊接在自行車的車架上，擋線管的作用是大孔擋住剎車線外面的軟管，而剎車線的鋼絲則從小孔穿過，起到固定和擋線的雙重作用。擋線管的傳統(tǒng)生產(chǎn)方法是先生產(chǎn)單管，再將若干個(gè)單管在專用焊機(jī)上用銅焊焊接為一個(gè)整體，這種生產(chǎn)方法生產(chǎn)效率極低，而且安裝剎車線時(shí)不方便，生產(chǎn)好的擋線管還要焊接在自行車的車架上，因焊接時(shí)的溫度很高，往往會(huì)將整體單管上的銅焊焊縫熔化，影響車架的質(zhì)量和壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝方便可靠，焊接安全可靠的自行車剎車系統(tǒng)的擋線管結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種自行車剎車系統(tǒng)的擋線管結(jié)構(gòu)，包括擋線座，擋線座上設(shè)有一個(gè)以上的擋線孔，擋線孔包括相互連通的大孔和小孔，擋線座的外周設(shè)有伸入每個(gè)擋線孔內(nèi)的豁口，豁口的寬度小于擋線孔的直徑，擋線座的外周上還設(shè)有兩條焊接凸起。

所述擋線座呈一塊弧狀塊體，其一側(cè)面呈與自行車車管表面貼合固定的凹弧面，該凹弧面上設(shè)有兩條焊接凸起，且擋線座的橫截面上兩條焊接凸起的中心與對(duì)應(yīng)的擋線座上最外面的擋線孔的中心連線呈α角，α角為30~50°，擋線座的外周在與凹弧面相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有伸入每個(gè)擋線孔內(nèi)的豁口。

所述擋線孔為三個(gè)，且每個(gè)擋線孔的兩端孔口處設(shè)有倒角，且擋線孔的兩端面與擋線座的外周設(shè)有圓角，擋線孔的大孔和小孔之間的臺(tái)階面處也設(shè)有倒角。

所述擋線座的橫截面上，三個(gè)擋線孔的中心呈等腰三角形設(shè)置。

所述相鄰兩個(gè)擋線孔之間的中心距為6~10mm。

所述相鄰兩個(gè)擋線孔之間的中心距為7.4mm。

所述擋線孔的直徑為2~8mm。

所述擋線孔的直徑為6.4mm。

所述擋線座的小孔端的端面呈弧形狀。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于擋線座的外周上設(shè)有與擋線孔連通的豁口，豁口的寬度小于擋線孔的直徑，因此在安裝剎車線時(shí)，只要將剎車線的鋼絲和軟管分開，直接通過豁口裝進(jìn)擋線座內(nèi)就行，安裝方便可靠，又由于擋線座上設(shè)有一個(gè)以上的擋線孔，且擋線座的外周上設(shè)有至少兩條焊接凸起，因此，在將擋線座焊接到車架上時(shí)，只要針對(duì)兩條焊接凸起進(jìn)行焊接，節(jié)省了單管銅焊工藝，不會(huì)因在與車架焊接過程中銅焊熔化而影響車架的質(zhì)量和壽命，且本實(shí)用新型的這一結(jié)構(gòu)焊接牢固、美觀，使用安裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見圖1、2所示，一種自行車剎車系統(tǒng)的擋線管結(jié)構(gòu)，包括擋線座1，擋線座1上設(shè)有三個(gè)的擋線孔1-1，擋線孔1-1包括相互連通的大孔1-1-1和小孔1-1-2，擋線座1的外周設(shè)有伸入每個(gè)擋線孔1-1內(nèi)的豁口1-3，豁口1-3的寬度小于所述小孔1-1-2的直徑，擋線座1的外周上還設(shè)有兩條焊接凸起1-2。

參見圖1所示，為了能在安裝時(shí)更加貼合自行車車架的外周，且焊接凸起1-2能更加焊接牢固，所述擋線座1呈一塊弧狀塊體，其一側(cè)面呈與自行車車管表面貼合固定的凹弧面1-4，該凹弧面1-4上設(shè)有兩條焊接凸起1-2，且擋線座1的橫截面上兩條焊接凸起1-2的中心與對(duì)應(yīng)的擋線座1上最外面的擋線孔1-1的中心連線呈α角，α角為46.8°，擋線座1的外周在與凹弧面1-4相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有伸入每個(gè)擋線孔1-1內(nèi)的豁口1-3。

參見圖2所示，為了在安裝剎車線時(shí)更加方便，結(jié)構(gòu)更加合理，所述擋線孔1-1為三個(gè)，且每個(gè)擋線孔1-1的兩端孔口處設(shè)有倒角，且擋線孔1-1的兩端面與擋線座1的外周設(shè)有圓角，擋線孔1-1的大孔1-1-1和小孔1-1-2之間的臺(tái)階面處也設(shè)有倒角。所述擋線座1的橫截面上，三個(gè)擋線孔1-1的中心呈等腰三角形設(shè)置。

參見圖1、2所示，所述相鄰兩個(gè)擋線孔1-1之間的中心距為6~10mm，為了滿足實(shí)際剎車線直徑需要，相鄰兩個(gè)擋線孔1-1之間的中心距最好為7.4mm。

參見圖1、2所示，所述擋線孔1-1的直徑為2~8mm；為了滿足實(shí)際剎車線直徑需要，所述擋線孔1-1的直徑最好為6.4mm。

參見圖1所示，為了能使擋線座1的焊接處貼合車架的表面，使焊接更加牢固，所述擋線座1的與豁口1-3相背的一端呈凹弧形。

參見圖2所示，為了使擋線座1更美觀，所述擋線座1的小孔1-1-2端呈弧形狀。