[實用新型]手油門操縱機構

有效

• 申請號: 201320464413.6
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203420790U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 延竹青;劉金勇;李東;郇新明;劉琨;孫輝;張青;李成林
• 申請（專利權）人: 福田雷沃國際重工股份有限公司
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 曹少華

技術領域

本實用新型屬于車輛燃料控制裝置技術領域，尤其涉及一種手油門操縱機構。

背景技術

手油門操縱機構一般用于農用運輸車上，用于收割機上的手油門操縱機構與腳油門在收割作業時一起使用，等待油門至最高時，用手油門定位，解放右腳，可以防止長時間腳踩油門易產生疲勞，導致油門控制不穩影響收割性能，利用手油門操控更加平穩。

現有的手油門操縱機構一般通過操縱桿連接發動機油泵拉線，從而控制拉線的放松和拉緊，以實現發動機油泵角度的開啟大小，從而保證發動機轉速的準確定位；

但是，現有使用的手油門操縱桿一般為豎向安裝且在操縱桿的頂端上設有按鈕，這樣在手握操縱桿手柄的同時再按下頂端的按鈕，操作不靈活，使用不方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種手油門操縱機構，以解決現有使用的手油門操縱機構的操縱桿頂端設置按鈕，手握操縱桿手柄按下按鈕時操作不方便的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種手油門操縱機構，包括手油門操縱桿，所述手油門操縱桿的一端設有手柄，所述手柄內滑動安裝有滑動塊，所述滑動塊的滑動方向與所述手油門操縱桿的軸向垂直，所述滑動塊與手柄之間設有按鈕復位彈簧，所述滑動塊一端伸出所述手柄，所述滑動塊的另一端設有楔形斜面，所述楔形斜面與所述手油門操縱桿的芯桿相抵，所述芯桿的滑動方向與所述手油門操縱桿的軸向一致，所述芯桿與手油門操縱桿之間設有芯桿復位裝置。

作為進一步的改進，所述芯桿復位裝置包括所述芯桿與手油門操縱桿之間的芯桿回位彈簧，所述芯桿回位彈簧一端頂靠于所述芯桿上，另一端頂靠于所述手油門操縱桿上。

作為進一步的改進，所述滑動塊伸出所述手柄的一端安裝有按鈕帽，所述按鈕帽與所述滑動塊之間通過螺紋連接。

作為進一步的改進，所述按鈕復位彈簧的一端與所述按鈕帽相抵，另一端與所述手柄相抵。

作為進一步的改進，所述手油門操縱桿的端部連接操縱桿底座，所述操縱桿底座上設有杠桿機構，所述杠桿機構的杠桿體一端連接所述芯桿，另一端連接卡爪，所述操縱桿底座通過螺栓與定位座連接，所述定位座的頂端具有一圓弧部，所述圓弧部上均勻設有若干卡齒，所述卡齒與所述卡爪相嚙合。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于將按鈕設置于手油門操縱桿手柄的一側，通過帶有楔形斜面的滑動塊帶動手油門操縱桿完成操縱桿位置的定位，從而解決了按鈕設置于手油門操縱桿頂端，操作不靈活，使用不方便的問題，結構簡單，便于操作。

由于定位裝置采用卡爪和設置于定位座上的卡齒相嚙合來定位手油門操縱桿的前后擺動位置，不僅方便操縱，而且可以靈活的定位在定位座上的卡齒上，結構簡單，使用方便。

由于按鈕帽和芯桿上分別設有按鈕帽復位彈簧和芯桿回位彈簧，這樣在按下按鈕帽，前后擺動手油門操縱桿時，就可以保證芯桿的準確復位，實現卡爪與卡齒的分離，從而可以靈活的推動手油門操縱桿，操作簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中，1、手油門操縱桿，2、手柄，3、按鈕帽，4、滑動塊，5、楔形斜面，6、按鈕復位彈簧，7、芯桿，8、圓弧部，9、芯桿回位彈簧，10、杠桿機構，11、操縱桿底座，12、卡爪，13、螺栓，14、定位座，15、卡齒。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種手油門操縱機構，包括豎向安裝的手油門操縱桿1，手油門操縱桿1的一端設有手柄2，手柄2內橫向設置有滑動塊4，位于滑動塊4一端的手柄2內滑動安裝有按鈕帽3，按鈕帽3與滑動塊4相對應的一端通過螺紋連接，按鈕帽3、滑動塊4和手柄2三者之間形成的空隙內設有按鈕復位彈簧6，按鈕復位彈簧6的一端與按鈕帽3相抵，另一端與手柄2相抵，滑動塊4另一端設有楔形斜面5，楔形斜面5的下方設有與楔形斜面5相抵的手油門操縱桿1的芯桿7，芯桿7的外側設有芯桿復位裝置，芯桿復位裝置的底端設有操縱桿底座11。

芯桿復位裝置包括芯桿7與手油門操縱桿1之間的芯桿回位彈簧9，芯桿回位彈簧9一端頂靠于芯桿7上，另一端頂靠于手油門操縱桿1上。