[實(shí)用新型]一種防止天車定滑輪掉槽裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320463957.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN203392751U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒遵義;范建平;梁積毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 撫順新鋼鐵有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C15/00
• 分類號(hào): B66C15/00
• 代理公司: 撫順宏達(dá)專利代理有限責(zé)任公司 21102
• 代理人: 許翔

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于天車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止天車定滑輪掉槽裝置。

二、背景技術(shù)

天車是冶金及軋鋼行業(yè)常用的起重裝置，其上的定滑輪與鋼絲繩之間的角度，在使用過(guò)程中很難控制在一定范圍內(nèi)，斜拉現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。從而導(dǎo)致鋼絲繩發(fā)生偏離，出現(xiàn)掉槽現(xiàn)象而脫離定滑輪。這樣，不僅極大的影響生產(chǎn)的連續(xù)性，降低工作效率，還易發(fā)生生產(chǎn)安全事故。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，能有效避免鋼絲繩起重端從定滑輪脫離的防止天車定滑輪掉槽裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：該裝置包括通過(guò)輪軸連接在固定架上、外側(cè)纏繞有鋼絲繩的定滑輪；其特點(diǎn)是：在固定架下部設(shè)有支架，該支架上設(shè)有若干個(gè)相互對(duì)接、帶有凹槽的導(dǎo)輪，纏繞在定滑輪外側(cè)的鋼絲繩的兩端分別從相近的兩個(gè)導(dǎo)輪的凹槽內(nèi)穿過(guò)。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，導(dǎo)輪會(huì)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行限位，定滑輪與鋼絲繩之間的角度控制在一定范圍內(nèi)，即使發(fā)生斜拉現(xiàn)象，也不會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩發(fā)生偏離，出現(xiàn)掉槽現(xiàn)象而脫離定滑輪，保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，提高了工作效率，杜絕了生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

四、附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

五、具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型包括通過(guò)輪軸4連接在固定架1上、外側(cè)纏繞有鋼絲繩3的定滑輪2，其中鋼絲繩3為纏繞在定滑輪2上的一根。在固定架4下部設(shè)有支架5，該支架5上設(shè)有三個(gè)相互對(duì)接、帶有凹槽的導(dǎo)輪一6、導(dǎo)輪二7及導(dǎo)輪三8。纏繞在定滑輪2外側(cè)的鋼絲繩3的兩端分別從導(dǎo)輪一6和導(dǎo)輪二7及導(dǎo)輪二7和導(dǎo)輪三8的凹槽內(nèi)穿過(guò)。其中導(dǎo)輪一6、導(dǎo)輪二7及導(dǎo)輪三8分別通過(guò)導(dǎo)輪軸6連接在支架5上。