[實用新型]一種柴油機空氣冷卻系統

有效

• 申請號: 201320463807.X
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203403947U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 唐愛國;熊維強;陳建英;朱慧敏;李紅光;姚勝藍;王俊賢
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及柴油機增壓中冷技術領域，尤其是涉及應用于3500KW～4500KW大功率柴油機上的一種柴油機空氣冷卻系統。

背景技術

增壓可使柴油機在排量不變、重量不變的情況下達到增加輸出功率的目的，增壓中冷技術即是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中間冷卻器冷卻，然后經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。與相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機能有效降低單位功率的成本，是改善內燃發動機的重要技術手段，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。

在現有技術中，目前大多數的柴油機(主要是輸出功率為3500KW～4500KW的大功率柴油機)上都應用了增壓中冷技術。但是，在整個柴油機系統中，其中的空氣冷卻系統由于安裝擺放位置很不合理，導致安裝調試困難，并且大部分柴油機中的空氣冷卻系統離排氣總管和機體等熱源比較近，因此，使得增壓后的空氣中冷效果不理想，直接影響了柴油機的燃油經濟性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種柴油機空氣冷卻系統，使柴油機組結構更加緊湊、占用空間少、安裝調試方便，并能提高增壓后空氣的中冷效果。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種柴油機空氣冷卻系統，主要包括壓氣機、穩壓箱以及中冷器和渦輪機，其中的中冷器安裝在中冷器殼體內部并位于渦輪機的下方，在中冷器殼體的底部設置有安裝板，所述安裝板上開設有通孔；中冷器殼體的側面設置有中冷器安裝出入口，所述的中冷器通過安裝出入口自由進出中冷器殼體；所述的穩壓箱活動連接在中冷器殼體的最外側并通過接管與壓氣機連接相通；所述中冷器的高溫水進口位于低溫水進口的上方，高溫水出口位于高溫水進口、低溫水出口的下方。

進一步地，所述的安裝板與中冷器殼體的底部平面相互垂直，且與中冷器殼體之間一體化成型連接。

進一步地，所述的安裝板上設置有若干個通孔，中冷器殼體通過安裝板與柴油機體輸出端面組成螺紋活動連接。

進一步地，所述安裝板上的若干個通孔分為相互平行的兩排，每排中的通孔等間距均勻分布。

進一步地，所述中冷器殼體底部的水平安裝面上設置有若干個安裝通孔，連接螺栓通過安裝通孔將中冷器殼體活動連接在柴油機頂部水平端面上。

進一步地，所述中冷器殼體底端面設置有筋板，所述的筋板位于中冷器下方，且筋板分別與中冷器殼體、安裝板固定連接。

進一步地，所述的筋板呈直角梯形狀，其中的最長邊與中冷器殼體底部固定連接，直角邊與安裝板固定連接。

進一步地，所述的筋板與中冷器殼體、安裝板之間一體化成型連接。

進一步地，所述的筋板設置有若干塊，并且相互平行分布在安裝板上。

進一步地，所述的渦輪機通過安裝座固定在中冷器殼體頂部，所述安裝座與渦輪機之間是螺紋活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當該空氣冷卻系統與柴油機組安裝完成后，由于其中的穩壓箱和中冷器均遠離柴油機排氣總管等熱源，并且流經中冷器的低溫水是下進上出，而高溫水路安裝在低溫水路另一側且采用上進下出方式，保證了高溫水與低溫水的逆向流動，逆向流動可以始終保證高溫水與低溫水有比較大的溫差，從而提高增壓后空氣的中冷效果；同時，本實用新型的部品布局使柴油機組結構更加緊湊、占用空間更少，中冷器的安裝、調試也更方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種柴油機空氣冷卻系統的側視圖。

圖2為本實用新型一種柴油機空氣冷卻系統的正視圖。

圖3為本實用新型一種柴油機空氣冷卻系統的后視圖。

圖中部品標記名稱：1-空氣濾清器，2-壓氣機，3-接管，4-穩壓箱，5-中冷器殼體，6-中冷器，7-高溫水進口，8-高溫水出口，9-低溫水出口，10-低溫水進口，11-渦輪機前總管，12-渦輪機，13-渦輪機后排氣總管，14-水平安裝面，15-安裝座，16-中冷后空氣出口，17-筋板，18-安裝板，19-通孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。