[實(shí)用新型]一種用于電梯群的無(wú)線遙控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320463494.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203450975U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戚國(guó)鋒;徐新全;俞喆;葉振宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江西子重工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66B1/14
• 分類號(hào): B66B1/14;B66B1/36;B66B3/00
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 解明鎧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電梯群的無(wú)線遙控裝置。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，電梯的使用范圍越來(lái)越廣。為滿足不同場(chǎng)合下的使用需要，使用者對(duì)電梯所應(yīng)具備的功能也有了越來(lái)越多樣的需求。

現(xiàn)有技術(shù)中的電梯召喚通常通過(guò)位于廳外的召喚盒以及位于轎廂內(nèi)的操縱盒實(shí)現(xiàn)，使用者通過(guò)廳外的召喚盒選擇電梯的上行和下行，然后通過(guò)轎廂內(nèi)的操縱盒選擇目的樓層，到達(dá)指定的位置。

目前傳統(tǒng)的召喚方式主要為主動(dòng)式操作，即使用者需要用手碰觸固定在轎廂外或轎廂內(nèi)的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)所需要的功能，但是在某些特定的環(huán)境下，例如，載貨電梯中，使用者除了操作電梯外，還需要控制運(yùn)貨設(shè)備；汽車電梯中，使用者除了操作電梯外，還需要駕駛汽車，在這些情況出現(xiàn)的時(shí)候，主動(dòng)式的操作模式會(huì)引起諸多不便，一般需由兩個(gè)人共同配合，才能達(dá)到預(yù)期的目的。

基于這種控制不便的問(wèn)題，電梯召喚方式開(kāi)始向無(wú)線通訊方式轉(zhuǎn)變，授權(quán)公告號(hào)為CN101955093B的發(fā)明公開(kāi)了一種多基站的無(wú)線遠(yuǎn)程電梯召喚的操控系統(tǒng)及控制方法，操控系統(tǒng)包括基站、目標(biāo)卡、電梯主控板，基站包括一個(gè)主基站、至少一個(gè)副基站；主基站通過(guò)對(duì)目標(biāo)卡到主基站的距離、目標(biāo)卡到副基站的距離來(lái)判斷目標(biāo)卡的移動(dòng)軌跡，并將該目標(biāo)卡的移動(dòng)軌跡與設(shè)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律比對(duì)，由主基站確認(rèn)目標(biāo)卡ID和位置，發(fā)送信號(hào)至電梯主控板。

該發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)單部電梯的召喚功能，但是對(duì)于控制過(guò)程更加復(fù)雜的電梯群并不適用，且控制電梯實(shí)現(xiàn)的功能有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種用于電梯群的無(wú)線遙控裝置，利用同一個(gè)信號(hào)發(fā)生器控制多部電梯的運(yùn)行，并將電梯的多種控制功能集成在同一遙控器中，方便對(duì)電梯進(jìn)行各種控制。

一種用于電梯群的無(wú)線遙控裝置，包括用于控制電梯運(yùn)行的信號(hào)發(fā)生器以及與信號(hào)發(fā)生器相匹配的信號(hào)接收器，所述電梯群包括至少兩部電梯，每部電梯分別裝有信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器包括廳外信號(hào)接收器和轎廂內(nèi)信號(hào)接收器，所有的信號(hào)接收器通過(guò)無(wú)線方式與同一信號(hào)發(fā)生器通信。

每部電梯裝有信號(hào)接收器，利用同一信號(hào)發(fā)生器對(duì)同屬一個(gè)電梯群的所有電梯進(jìn)行控制，使用者僅需一個(gè)信號(hào)發(fā)生器即可對(duì)電梯群中的所有電梯進(jìn)行控制，使用攜帶方便。

信號(hào)發(fā)生器在轎廂外發(fā)送的信號(hào)（例如選擇電梯上行或者下行），由廳外信號(hào)接收器接收，乘客進(jìn)入轎廂后發(fā)送的信號(hào)（例如選擇目的樓層），由轎廂內(nèi)信號(hào)接收器接收。

廳外信號(hào)接收器和轎廂內(nèi)信號(hào)接收器所能接收的信號(hào)種類可以預(yù)先進(jìn)行設(shè)定，例如在轎廂內(nèi)和轎廂外均可以選擇目的樓層，僅有廳外信號(hào)接收器能夠響應(yīng)泊梯控制功能。

作為優(yōu)選，所述廳外信號(hào)接收器安裝在轎廂的外部，所述轎廂內(nèi)信號(hào)接收器安裝在轎廂內(nèi)的頂部。

將轎廂內(nèi)信號(hào)接收器安裝在轎廂內(nèi)的頂部，能夠避免轎廂內(nèi)載物較多時(shí)，對(duì)無(wú)線信號(hào)的收發(fā)形成阻礙，確保無(wú)線信號(hào)的暢通。

作為優(yōu)選，各個(gè)信號(hào)接收器與電梯群的控制單元通過(guò)串行總線相連接。

各個(gè)信號(hào)接收器接收到信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)后，將信號(hào)傳遞至電梯群的控制單元中，電梯群的控制單元依據(jù)信號(hào)控制各部電梯的運(yùn)行。實(shí)際使用時(shí)，可能出現(xiàn)不同使用者持有信號(hào)發(fā)生器對(duì)同部電梯進(jìn)行召喚，此時(shí)，電梯群的控制單元依據(jù)時(shí)間先后順序，依次滿足不同的召喚需求。

各個(gè)信號(hào)接收器與電梯群的控制單元之間采用串行通訊方式，相比現(xiàn)有技術(shù)中采用繼電器的連接方式來(lái)說(shuō)，能夠增強(qiáng)信號(hào)接收器與控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸能力，在電梯群中包含的電梯數(shù)目過(guò)多或者某些電梯樓層較多時(shí)，降低故障率。

作為優(yōu)選，所述信號(hào)發(fā)生器包括：

主控模塊；

指令輸入模塊，用于向主控模塊輸入控制電梯運(yùn)行的指令；

無(wú)線通信模塊，接收主控模塊轉(zhuǎn)發(fā)的指令并以預(yù)定頻段進(jìn)行無(wú)線發(fā)送，各信號(hào)接收器通過(guò)不同預(yù)定頻段與信號(hào)發(fā)生器無(wú)線通信；

頻段調(diào)節(jié)模塊，與所述無(wú)線通信模塊相連，用于設(shè)定所述預(yù)定頻段。

每個(gè)預(yù)定頻段對(duì)應(yīng)電梯群中的一部電梯，頻段調(diào)節(jié)模塊用于選擇不同的預(yù)定頻段，即選擇不同部的電梯發(fā)送指令。

使用者首先依據(jù)所需要控制的電梯通過(guò)頻段調(diào)節(jié)模塊選擇不同的預(yù)定頻段，然后通過(guò)指令輸入模塊輸入控制電梯運(yùn)行的指令（例如選擇目的樓層），主控模塊接收到指令后，將指令轉(zhuǎn)發(fā)給無(wú)線通信模塊，無(wú)線通信模塊將指令以預(yù)定頻段進(jìn)行發(fā)送，信號(hào)接收器接收到指令后，通過(guò)電梯群的控制單元控制相應(yīng)電梯的運(yùn)行。

作為優(yōu)選，所述指令輸入模塊包括：

用于控制轎廂門開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)的門操作按鈕；