[實用新型]一種剎車片鋼背

有效

• 申請號: 201320463389.4
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203548662U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 姜祖建;鄭根元
• 申請（專利權）人: 姜祖建
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本實用新型涉及一種剎車片鋼背，尤其涉及一種表面設置凸釘的鋼背。?

背景技術

現有的汽車剎車片一般由鋼背和摩擦塊結合而成，摩擦材料由增強材料、粘合劑及填料等粘合而成；鋼背起固定支撐摩擦塊的作用。剎車時鋼背受剎車鉗的推動，摩擦塊與剎車盤摩擦接觸，通過摩擦達到車輛減速的目的，同時在制動的過程中，摩擦材料與鋼背之間會產生很強的剪切力。所以，一般情況下要求摩擦材料與鋼背達到一定的粘合固定強度，防止在剎車過程中出現摩擦材料從鋼背上脫落，產生剎車失靈?，F有的鋼背為了與摩擦材料固定結合采用了多種結構，例如在鋼背的表面焊接金屬網，這樣的結構通過2種不同材料的焊接，焊接效果不穩定，且焊接方式為金屬網條與鋼背表面的點焊接，很容易出現部分焊接點松動而造成使用過程中的安全隱患，同時加工工序比較復雜，生產成本較高。?

專利號為200810197495.6公開了一種網鎖鋼背，采用了常規沖壓件的形式，在鋼背的表面均勻分布多個沖壓凹槽，摩擦材料在與鋼背粘合的過程中填充于凹槽內，實現更好的粘合強度及更高的剪切強度，但是其使用效果仍然不是很理想。?

實用新型內容

針對背景技術中存在的不足，本實用新型目的在于提供一種具有更高的粘合強度、剪切強度的剎車片鋼背，同時具有制作簡單、性能穩定的優點。?

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種剎車片鋼背，包括一個澆鑄而成且具有鋼背結構的板體；其特征在于：所述的板體正表面設置下沉平臺，下沉平臺上設置多個均勻分布的凸釘，凸釘與下沉平臺傾斜設置且其傾斜角度為5-7°，下沉平臺上設置與凸釘對應的階梯槽，凸釘上端部設置凹槽。?

本實用新型還進一步設置為：所述的凸釘為錐形臺體，凹槽為與凸釘的臺體上表面對應的同心凹孔。?

本實用新型還進一步設置為：所述的凸釘在板體上多排等距設置，且單排凸釘之間等距設置。?

本實用新型還進一步設置為：所述的凸釘高度為4-6mm,直徑為5-6mm。?

本實用新型還進一步設置為：所述的凹槽直徑為2-4mm。?

本實用新型還進一步設置為：所述的下沉平臺的下沉距離為2-4mm。?

本實用新型還進一步設置為：所述的階梯槽深度為2-4mm，寬度為8-10mm。?

本實用新型相比現有技術的有益效果是：?

1.本實用新型通過設置下沉平臺和對應的凸釘，凸釘在下沉平臺上傾斜設置，可以實現摩擦材料與鋼背結構的卡扣固定配合，實現更好配合固定；

2.同時在凸釘的上端部設置凹槽，凸釘的底面設置階梯槽，最大化的增加摩擦材料與鋼背的剪切面，增加剪切強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為圖2在A-A處剖視圖。

圖中標號含義：1-板體；2-凸釘；21-凹槽；3-下沉平臺；31-階梯槽。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

如圖1和圖2所示，一種剎車片鋼背，包括一個澆鑄而成且具有鋼背結構的板體1；其特征在于：所述的板體1正表面設置下沉平臺3，下沉平臺3上設置多個均勻分布的凸釘2，凸釘2與下沉平臺3傾斜設置且其傾斜角度為5-7°，下沉平臺3上設置與凸釘2對應的階梯槽31，凸釘2上端部設置凹槽21。?

所述的凸釘2為錐形臺體，凹槽21為與凸釘2的臺體上表面對應的同心凹孔。?

所述的凸釘2在板體1上多排等距設置，且單排凸釘2之間等距設置。?

所述的凸釘2高度為4-6mm,直徑為5-6mm。?

所述的凹槽21直徑為2-4mm。?

所述的下沉平臺3的下沉距離為2-4mm。?

所述的階梯槽31深度為2-4mm，寬度為8-10mm。?

本實用新型的工作原理：本實用新型通過設置下沉平臺3和對應的凸釘2，凸釘2在下沉平臺3上傾斜設置，可以實現摩擦材料與鋼背結構的卡扣固定配合，實現更好配合固定；同時在凸釘2的上端部設置凹槽21，凸釘2的底面設置階梯槽31，最大化的增加摩擦材料與鋼背的剪切面，增加剪切強度。?

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設的這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。?