[實用新型]一種電動大巴電機的聯軸器

有效

• 申請號: 201320463128.2
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203362863U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 楊義學;應青;敬強富
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東風電機有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及聯軸器技術領域，特別是一種電動大巴電機的聯軸器。

背景技術

聯軸器廣泛應用于機械、液壓等傳動領域，主要用于軸與軸之間的連接，一般而言，由于加工機床和制造成本的等原因，軸的制造尺寸不宜過長，因此，傳動旋轉的運動的過程中，有時需要至少2根軸，聯軸器就是用于軸與軸的連接，具有很好的傳遞旋轉運動性能。目前，軸與聯軸器的連接多采用鍵槽傳動、螺栓或銷釘定位的結構，固定效果差，極易發生軸向滑動，連接軸間同軸度低，傳動不平穩，噪聲大，降低了聯軸器的使用壽命，不能滿足傳動需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種提高連接軸與聯軸器的同軸度、衡性能好、增強旋轉穩定性的電動大巴電機的聯軸器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種電動大巴電機的聯軸器，它包括本體、設置于本體端部的法蘭盤和沿軸向設置的階梯形通孔，通孔與法蘭盤同側的一端為軸緊固件容置腔，通孔遠離法蘭盤的一側為沿從外向內方向內徑逐漸減小的錐形孔，錐形孔的表面上以本體的中心線為對稱中心線對稱設置有兩個沿軸向方向設置的鍵槽。

所述的鍵槽的底面為斜面，斜面與鍵槽和錐形孔表面的交線相平行。

所述的本體的外表面為沿從法蘭一端到錐形孔一端的方向外徑逐漸減小的圓柱形臺階面。

本實用新型具有以下優點：本實用新型的錐形孔結構增大了聯軸器與連接軸的接觸面積，提高了連接軸與聯軸器的同軸度，平衡性能好，從而增強了連接部的旋轉穩定性；鍵槽結構進一步增強了安裝在錐形孔內的連接軸與固定連接法蘭盤的連接軸的同軸度，以及連接軸與錐形孔的連接穩定性；在聯軸器上設置鍵槽、在連接軸上設置連接鍵的結構，增強了連接鍵根部的連接強度，延長了使用壽命；本體的外表面結構使得在保證聯軸器強度、增大聯軸器錐形孔與連接軸的接觸面積以提高連接軸與聯軸器同軸度的前提下，降低了聯軸器的制造成本，提高了聯軸器的性價比。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖

圖2?為本實用新型的左視結構示意圖

圖中，1-本體，2-法蘭盤，3-軸緊固件容置腔，4-錐形孔，5-鍵槽，6-斜面。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1、圖2所示，一種電動大巴電機的聯軸器，它包括本體1、設置于本體1端部的法蘭盤2和沿軸向設置的階梯形通孔，通孔與法蘭盤2同側的一端為軸緊固件容置腔3，通孔遠離法蘭盤2的一側為沿從外向內方向內徑逐漸減小的錐形孔4，錐形孔4的表面上以本體1的中心線為對稱中心線對稱設置有兩個沿軸向方向設置的鍵槽5。該錐形孔4結構增大了聯軸器與連接軸的接觸面積，提高了連接軸與聯軸器的同軸度，平衡性能好，從而增強了連接部的旋轉穩定性。

所述的鍵槽5的底面為斜面6，斜面6與鍵槽5和錐形孔4表面的交線相平行，該結構進一步增強了安裝在錐形孔4內的連接軸與固定連接法蘭盤2的連接軸的同軸度，以及連接軸與錐形孔4的連接穩定性；在聯軸器上設置鍵槽5、在連接軸上設置連接鍵的結構，增強了連接鍵根部的連接強度，延長了使用壽命。

所述的本體1的外表面為沿從法蘭一端到錐形孔4一端的方向外徑逐漸減小的圓柱形臺階面，該結構使得在保證聯軸器強度、增大聯軸器錐形孔4與連接軸的接觸面積以提高連接軸與聯軸器同軸度的前提下，降低了聯軸器的制造成本，提高了聯軸器的性價比。?