[實(shí)用新型]標(biāo)界的高度可調(diào)節(jié)負(fù)載載運(yùn)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320462584.5
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN203714002U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.R.佩里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北部瑞典公司
• 主分類號(hào): B62D33/02
• 分類號(hào): B62D33/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨

技術(shù)領(lǐng)域

本文中的主題總體上涉及一種用于車輛的負(fù)載載運(yùn)支架。?

背景技術(shù)

車輛支架可以是承載負(fù)載的框架狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可安裝在輕型卡車的貨區(qū)上，用于在其上承載各種物品。一般來說，支架具有基部，該基部是用于直接地附接到輕型卡車的貨區(qū)欄桿。支架通常也具有上部，例如在卡車的貨區(qū)上方且跨過貨區(qū)延伸的橫桿。?

實(shí)用新型內(nèi)容

現(xiàn)有技術(shù)的支架系統(tǒng)為了獲得正確的調(diào)節(jié)效果而進(jìn)行的調(diào)節(jié)操作非常復(fù)雜，使得用戶在使用這些支架系統(tǒng)時(shí)非常麻煩。為了解決此問題，本實(shí)用新型提供了一種簡單有效的方式，使得用戶能夠正確地調(diào)節(jié)支架系統(tǒng)的高度設(shè)定。具體地，本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的高度可調(diào)節(jié)負(fù)載載運(yùn)支架，其特征在于包括：基部構(gòu)件，所述基部構(gòu)件能夠安裝在車輛上；直立腿，所述直立腿構(gòu)造成在沿所述直立腿的長度的離散位置處不同地聯(lián)接到所述基部構(gòu)件；并且所述直立腿具有標(biāo)界部，所述標(biāo)界部包括多個(gè)位置標(biāo)記，每個(gè)標(biāo)記表示所述直立腿相對(duì)于所述基部構(gòu)件的多個(gè)離散位置設(shè)置中的單獨(dú)一個(gè)，并且其中，所述基部構(gòu)件構(gòu)造成交替地接合沿所述直立腿的長度的多個(gè)離散位置的每一個(gè)，以便根據(jù)用戶在所述直立腿的標(biāo)界部的位置標(biāo)記中的選擇來設(shè)置所述負(fù)載載運(yùn)支架的高度。?

附圖說明

現(xiàn)在將僅通過舉例并參照附圖來描述本技術(shù)的各實(shí)施例，附圖中:?

圖1是被描繪成位于輕型卡車上的負(fù)載載運(yùn)支架的圖示；

圖2是負(fù)載載運(yùn)支架的圖示；

圖3是負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的分解透視圖；

圖4是負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的分解透視圖；

圖5是負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的一部分的剖視圖；

圖6是負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的一部分的剖視圖；

圖7是負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的一部分的剖視圖；

圖8是直立構(gòu)件的透視圖；

圖9是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的負(fù)載載運(yùn)支架的局部視圖，圖中示出了負(fù)載載運(yùn)支架的直立腿的標(biāo)界部；

圖10是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的負(fù)載載運(yùn)支架的直立腿的前視圖；

圖11是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的具有標(biāo)界部的負(fù)載載運(yùn)支架的直立腿的側(cè)面透視圖，圖中示出了直立腿與標(biāo)界部的可釋放聯(lián)接；

圖12是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的直立腿的標(biāo)界部的側(cè)面透視圖；

圖13是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的包括直立接合緊固件的標(biāo)界部的透視圖；

圖14是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的直立腿的標(biāo)界部的前視圖；

圖15是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的包括直立接合緊固件的標(biāo)界部的透視圖，圖中示出了標(biāo)界部的位置標(biāo)記；

圖16是圖15中所示標(biāo)界部的近視透視圖；

圖17示出了根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的從負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件分離的可拆除阻擋裝置；

圖18是圖17中所示可拆除阻擋裝置的仰視透視圖；

圖19是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的可拆除阻擋裝置的透視圖；

圖20是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的組裝到負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的可拆除阻擋裝置的透視圖；

圖21是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的組裝到負(fù)載載運(yùn)支架的基部構(gòu)件的可拆除阻擋裝置的剖視圖；

圖22是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的處在未安裝和未鎖定位置的鎖定蓋的圖示，其中鎖定蓋與被夾持到車輛欄桿的夾持裝置分離；

圖23是處在安裝和鎖定位置的圖22中所示鎖定蓋的圖示；

圖24是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的聯(lián)接到夾持裝置的鎖定蓋的透視圖，其中鎖定蓋處在安裝和鎖定位置；

圖25是圖24中所示鎖定蓋的后視圖；

圖26是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的用于鎖定蓋的示例性適配器的透視圖；

圖27是圖26中所示示例性適配器的仰視圖；

圖28是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的聯(lián)接到示例性夾持裝置的示例性適配器的仰視透視圖；

圖29是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的聯(lián)接到示例性夾持裝置的示例性適配器的仰視圖，其中夾持裝置的操作者可接合部已被拆除；

圖30是聯(lián)接到圖29中所示示例性夾持裝置的示例性適配器的俯視透視圖；

圖31是根據(jù)本公開一個(gè)示例性實(shí)施例的與示例性適配器聯(lián)接的示例性鎖定蓋的透視圖；并且