[實(shí)用新型]一種門架式巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭提升裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320462557.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN203383726U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬增福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港黃海機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E21B3/02
• 分類號(hào): E21B3/02
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 王彥明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程地質(zhì)勘探設(shè)備，特別是一種門架式巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭提升裝置。

背景技術(shù)

從2006年開始，國務(wù)院頒布“關(guān)于加強(qiáng)地質(zhì)工作的決定”以來。我國礦業(yè)迅速復(fù)蘇，地質(zhì)巖心鉆探快速增長，礦產(chǎn)勘查的投入也相應(yīng)持續(xù)增加。隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，市場的需求也變化多樣，所以技術(shù)開發(fā)需要不斷的創(chuàng)新，才能滿足不斷發(fā)展變化的市場需求。綜觀鉆探市場，琳瑯滿目的不同形式的巖心勘探鉆機(jī)。無非是兩大類型，其一，是立軸式巖心鉆機(jī)，性能穩(wěn)定，操作簡單，缺點(diǎn)是鉆進(jìn)行程小，即動(dòng)力頭鉆進(jìn)的一個(gè)回程距離，無法滿足一根繩索取芯鉆桿的長度；其二，是近些年發(fā)展起來的全液壓動(dòng)力頭式巖心鉆機(jī)，在勘探市場上也占有一定的份額。全液壓動(dòng)力頭式巖心鉆機(jī)的最大優(yōu)勢是鉆進(jìn)行程長。即動(dòng)力頭鉆進(jìn)的一個(gè)回程距離，可滿足一根繩索取心鉆桿的長度。相對(duì)于立軸式巖心鉆機(jī)的鉆進(jìn)行程而言，行程增大了三倍左右，單從這一點(diǎn)上講，大大提高了鉆機(jī)的鉆進(jìn)效率。其缺點(diǎn)是：1.制造成本較高，價(jià)格相對(duì)昂貴，售價(jià)是相同規(guī)格，接近配置的立軸式巖心鉆機(jī)售價(jià)的好多倍。尤其，進(jìn)口全液壓動(dòng)力頭式巖心鉆機(jī)的價(jià)格更是貴的驚人。它的價(jià)格是立軸式巖心鉆機(jī)價(jià)格兩位數(shù)的倍數(shù)。這種價(jià)格，國內(nèi)多數(shù)探隊(duì)伍難以承受；2.功率損失大，油耗大。由于全液壓動(dòng)力頭式巖心鉆機(jī)的傳扭，是靠柴油機(jī)帶動(dòng)油泵，由油泵輸出端的高壓油帶動(dòng)馬達(dá)傳到動(dòng)力頭來傳扭，這樣，由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再由液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的過程，損失了一些功率，再加上動(dòng)力頭自身的速比較小，傳到鉆機(jī)負(fù)載端的扭矩，要達(dá)到一定鉆深規(guī)格所需的扭矩，就得將柴油機(jī)功率加大。我們拿相同規(guī)格鉆進(jìn)能力（指負(fù)載端的扭矩）的立軸式和全液壓動(dòng)力頭式的巖心鉆機(jī)作比較，立軸式巖心鉆機(jī)的傳扭，是柴油機(jī)直接通過離合器帶動(dòng)變速箱減速、分動(dòng)箱減速和回轉(zhuǎn)器減速，經(jīng)多級(jí)減速傳到鉆機(jī)的負(fù)載，整個(gè)系統(tǒng)是齒輪傳動(dòng)，相對(duì)功率損失較小，系統(tǒng)減速比大，負(fù)載端扭矩較大，相近規(guī)格的全液壓動(dòng)力頭式巖心鉆機(jī)和立軸式巖心鉆機(jī)作比較，全液壓動(dòng)力頭式所配的動(dòng)力功率，是立軸式巖心鉆機(jī)所配的動(dòng)力功率的兩倍之多，動(dòng)力投資和動(dòng)力耗能成本均較高；3.卷揚(yáng)機(jī)下繩速度慢，全液壓巖心鉆機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)，是液壓驅(qū)動(dòng)的，在下鉆操作時(shí)，不具備鉆具下鉆時(shí)的自由落體運(yùn)動(dòng)的能力，相對(duì)下鉆速度較慢，而立軸式巖心鉆機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)，下鉆時(shí)由于具備自由落體運(yùn)動(dòng)的能力，下鉆速度較快，可控性又強(qiáng)。我們把全液壓動(dòng)力頭式巖心鉆機(jī)和立軸式巖心鉆機(jī)，兩者優(yōu)勢優(yōu)化，集為一體，棄其不足，研制出一種門架式巖心鉆機(jī)，而動(dòng)力頭的提升機(jī)構(gòu)又是門架式巖心鉆機(jī)實(shí)現(xiàn)長行程鉆進(jìn)的主要部件，提升機(jī)構(gòu)工作性能的好壞直接影響著門架式巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭鉆進(jìn)的穩(wěn)定性和在減壓鉆進(jìn)時(shí)的提升能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種可提高鉆進(jìn)穩(wěn)定性和提升能力的門架式巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭提升裝置。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種門架式巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭提升裝置，包括左右兩個(gè)門架立柱，其特點(diǎn)是：在兩個(gè)門架立柱的內(nèi)部均安裝有動(dòng)力頭的升降油缸，升降油缸的活塞桿朝下設(shè)置，升降油缸的活塞桿下端設(shè)有與門架立柱的底部連接的連接座，在升降油缸缸體的下部裝有動(dòng)力頭固定座，在門架立柱的頂端設(shè)有與升降油缸缸體配合的油缸導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述升降油缸的活塞桿由內(nèi)管和外管構(gòu)成，內(nèi)管與升降油缸的無桿腔相通，在內(nèi)管與外管之間設(shè)置為與有桿腔相通的進(jìn)油通道，在升降油缸活塞桿與門架立柱相接的連接座上設(shè)有液壓油接口Ⅰ、Ⅱ，液壓油接口Ⅰ與內(nèi)管相通，液壓油接口Ⅱ與內(nèi)外管之間的進(jìn)油通道相通。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述兩個(gè)升降油缸共用一個(gè)液壓鎖。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述油缸導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為裝在門架立柱頂端的與升降油缸缸體配合的兩個(gè)導(dǎo)向滾輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用安裝在升降油缸缸體的下部的動(dòng)力頭固定座，在設(shè)置在左右門架立柱內(nèi)部的動(dòng)力頭升降油缸的配合下，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭的長行程鉆進(jìn)；將液壓油接口Ⅰ與內(nèi)管相通，使液壓油進(jìn)入升降油缸的無桿腔作為減壓鉆進(jìn)，將液壓油接口Ⅱ與內(nèi)外管之間的進(jìn)油通道相通，使液壓油進(jìn)入升降油缸的有桿腔作為加壓鉆進(jìn)，提高了鉆機(jī)的提升能力和穩(wěn)定性；將兩個(gè)升降油缸共用一個(gè)液壓鎖，保證了兩個(gè)升降油缸在工作時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的同步性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式