[實用新型]一種校車蓄電池防饋電系統及使用該防饋電系統的校車

有效

• 申請號: 201320461827.3
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203456889U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 張森;郭強;安亞飛;解為榮;袁凱召
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本實用新型涉及一種校車蓄電池防饋電系統及使用該防饋電系統的校車。

背景技術

目前校車運營與傳統客車有較大區別，在學生放長假期間，校車處于停運狀態，且時間一般為1-2個月，假期過后校車往往出現整車電池饋電，車輛無法啟動的現象，這種現象是由于蓄電池自放電引起的，會對蓄電池造成非常嚴重的損傷，影響其循環使用的能力，進而縮短其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種校車蓄電池防饋電系統，以解決現有校車長期不用，造成蓄電池深度自放電的問題，同時提供一種使用該防饋電系統的校車。

為了實現以上目的，本實用新型蓄電池防饋電系統的技術方案如下：包括太陽能電池板和用于采集蓄電池端電壓并控制充電電路通斷的太陽能充電控制器，所述太陽能電池板通過太陽能充電控制器與車載蓄電池連接。

所述太陽能充電控制器與車載蓄電池的正極之間設有控制開關。

所述太陽能充電控制器包括用于連接在太陽能電池板與蓄電池之間的DC/DC升壓電路和濾波電路，并用于在蓄電池的輸入端設置控制電路，控制電路通過相應的驅動電路與DC/DC升壓電路控制相連。

本實用新型具有蓄電池防饋電系統校車的技術方案如下：包括車載蓄電池，車載蓄電池上連接有防饋電系統，所述防饋電系統包括太陽能電池板和用于采集蓄電池端電壓并控制充電電路通斷的太陽能充電控制器，所述太陽能電池板通過太陽能充電控制器與車載蓄電池連接。

所述太陽能充電控制器與車載蓄電池的正極之間設有控制開關。

所述太陽能充電控制器包括用于連接在太陽能電池板與蓄電池之間的DC/DC升壓電路和濾波電路，并用于在蓄電池的輸入端設置控制電路，控制電路通過相應的驅動電路與DC/DC升壓電路控制相連。

本實用新型的校車蓄電池防饋電系統及使用該防饋電系統的校車，通過使用太陽能電池板和太陽能充電控制器，在整車發電機設備停止運行的情況下，能在自然光充足的情況下自動運行，并通過太陽能充電控制器判斷蓄電池目前電量的電壓，進行智能判斷，對蓄電池電量進行小電流維護充電，能在校車假期長期停放的情況下，防止蓄電池深度自放電，避免出現車輛無法啟動的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖;

圖2為本實用新型太陽能充電控制器的原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體的實施例對本實用新型進行進一步介紹。

如圖1所示，本實用新型的蓄電池防饋電系統包括太陽能電池板和用于采集蓄電池端電壓并控制充電電路通斷的太陽能充電控制器，太陽能電池板通過太陽能充電控制器與車載蓄電池連接。

本實施例在太陽能充電控制器與車載蓄電池的正極之間串設一個充電控制開關，可手動關閉充電電路，以進一步對充電過程進行控制。

本實施例的太陽能電池板為微型或小型的，一般在20W左右，并將其設置于車輛的車身外頂部，太陽能充電控制器安裝于車身電器倉內。

整車的傳統電路包括與車載蓄電池正極連接的第二開關和電器盒，此處該電器盒主要為整車配電，內部采用銅片、線束、保險將總電源通過保險分配給用電器；電器盒上分別連接有發電機和用電器件。

如圖2所示，本實施例采用的太陽能充電控制器一般包括在太陽能電池板與蓄電池之間連接的DC/DC升壓電路、濾波電路，并在蓄電池的輸入端設置控制電路，控制電路通過相應的驅動電路與DC/DC升壓電路控制相連。該控制電路使用單片機，它通過模擬量采集蓄電池電壓，智能判斷急沖、均衡充電、浮充、充電保護狀態。本實施例的太陽能充電控制器以PWM脈寬調制的方式充電，控制電路根據蓄電池的荷電狀態來控制充電過程，改善充電效果和保護蓄電池，防止過充，具體控制過程如下：控制電路采集測量蓄電池端電壓，將檢測到的蓄電池端電壓與給定的電壓比較，若小于給定電壓，DC/DC升壓電路中的功率管全通，迅速給蓄電池充電；若大于給定電壓，則根據比例調整DC/DC升壓電路中功率管的占空比，充電進入慢充階段，改善充電特性。該太陽能充電控制器的結構為現有技術，此處不再進一步贅述。

本實用新型還提供一種具有上述蓄電池防饋電系統的校車，該校車包括了車載蓄電池，在車載蓄電池上連接如上所述的防饋電系統。

本實施例的車載蓄電池以鉛酸電池為例進行說明：當車輛發電機停止發電后，在自然光充足的條件下，車載蓄電池防饋電系統自動開啟，太陽能充電控制器通過模擬量采集檢測蓄電池的當前電壓，當單節電池電壓低于12.2V(雙電池：24.4V)時，太陽能充電控制器控制太陽能電池板將自然光轉換為電能給蓄電池充電，充電電壓使用14V(雙電池：28V)；每充電1個小時檢測一次蓄電池電壓，當電池電壓高于12.5V(雙電池：25V)時，停止對蓄電池進行充電。該防饋電系統只在整車發電機設備停止運行的情況下，對蓄電池進行小電流維護充電，能在校車假期長期停放的情況下，防止蓄電池深度自放電和嚴重硫酸鹽化，避免出現車輛無法啟動的問題。