[實用新型]尾礦庫溢洪塔的封堵系統

有效

• 申請號: 201320461223.9
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203383190U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 王永江;張利軍;石連躍;祁光輝;蓋壯;齊雙飛
• 申請（專利權）人: 鞍鋼集團礦業公司
• 主分類號: E02B3/16
• 分類號: E02B3/16;E02D15/00
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 顏偉

技術領域

本實用新型涉及一種高落差大垂直不易吊裝的環境下，實現混凝土的長距離輸送的尾礦庫溢洪塔的封堵系統。

背景技術

尾礦庫溢洪塔的作用是通過在塔底部組建回水管道，并將回水實施遠距離輸送，用于尾礦庫泄洪，同時將庫內回水通過回水泵站返回至生產現場用以循環使用。

通常尾礦庫在回水系統上采用溢洪塔有服務年限限制，當達到服務年限，舊塔塔眼已將全部淹沒，以致無法控制整個回水系統，并且隨著庫內水位逐年升高。當前庫內水位142m以上，而舊塔高146m，這樣舊塔屬于危險塔，處于報廢狀態。因此需要重新建立新回水系統，但此種做法在時間及資金上需要較大投入。本技術所采用方法是將舊塔回水系統做以保留，對舊塔實施封堵，然后啟用新建溢洪塔，其中新塔設計高度要求在160～170m之間，將代替舊塔。

其中如何實施封堵及封堵是否成功尤為關鍵，若它將決定新塔及回水系統順暢運行或徹底作廢，其中在新建溢洪塔與舊塔之間通過回水管道連接。

傳統方法采用泵車運輸混凝土作業時，大多數由低處往高處泵送，這樣混凝土內砂石、大礫等大塊在向上泵送時，受大塊重力因素，不易造成混凝土的離析。但本技術背景是通過泵車將混凝土向下輸送完成封堵，當垂直向下運輸一段距離后，由于管內混凝土因自重而產生向下自流，使泵送管內出現空洞。由于混凝土中粗骨料下落速度快，砂漿下落速度慢，產生混凝土的離析而輸送管堵塞。原有方法不但費工費料，情況嚴重時將無法泵送。特別在底部拐彎處由于普遍采用90°直管連接，垂直區域處經常發生堵管事故，需要拆除整體管道，其中堵塞管道的混料多為粗骨料。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能使物料在輸送過程中不易堵塞管道，提高封堵效率、降低成本，縮短實施工期的尾礦庫溢洪塔的封堵系統，來解決在大落差、遠距離環境下，實現混凝土的輸送問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型的尾礦庫溢洪塔的封堵系統，包括連接尾礦庫溢洪塔舊塔和新塔的橫向回水管道，其特征在于在橫向回水管道內設有連接新塔的橫向封堵灌漿管道，在新塔內設有與橫向封堵灌漿管道垂直連接的縱向封堵管道，所述的橫向封堵灌漿管道分別與新、舊塔的底部連接，在舊塔與橫向回水管道的連接處設有封堵鋼板和絲杠，在橫向回水管道內每隔5-6m設有一塊回水管道隔板，并在回水管道隔板上開有與橫向封堵灌漿管道大小相匹配的封堵管道插入口，所述的橫向封堵灌漿管道通過支架設置在橫向回水管道內，所述的縱向封堵管道和橫向封堵灌漿管道的拐角連接處通過法蘭連接有C型彎管，在縱向封堵管道的頂部亦設有C型彎管。

所述的回水管道隔板采用組合式隔板,所述的組合式隔板由帶有下卡槽的上隔板、帶有上卡槽的下隔板及連接上隔板和下的隔板的螺栓所組成。

所述的C型彎管的弧度為110-130度。

所述的橫向回水管道為120m-130m。

本實用新型的優點是：

?1）由于本實用新型在尾礦庫溢洪塔的封堵系統中采用了C型彎管，有效地解決了漿體常在拐角處滯留導致憋漿，造成混凝土無法輸送的問題，保證了在大落差長距離環境下，實現混凝土的順利輸送；

2）由于在舊塔底部端頭與橫向回水管道的連接處設置了封堵鋼板和絲杠?，并采用粘合劑進行密封，使橫向回水道在灌注過程中處于無水狀態，保證整個封堵效果；

3）由于采用了上述尾礦庫溢洪塔的封堵系統對尾礦庫溢洪塔的封堵的方法，在施工泵送時，保證連續泵送，不滯留，杜絕了堵管現象的發生，提高效率、降低成本，縮短實施工期。

本實用新型能使物料在輸送過程中不易堵塞管道，有效地提高了封堵效率、降低了成本，縮短了實施工期。

本實用新型通過溢洪塔回收環水經由回水隧道經泵站泵送生產現場用以循環使用，由此需要新建的溢洪塔與原回水系統相連之前，先將舊塔實施封堵。

附圖說明

圖1是本實用新型尾礦庫溢洪塔的封堵系統圖。

圖2是圖1A-A剖視圖。

圖3為圖2的側視圖。

圖4是采用本實用新型封堵對橫向回水管道進行封堵第1階段的示意圖。

圖5是采用本實用新型封堵對橫向回水管道進行封堵第2階段的示意圖。

圖6是采用本實用新型封堵對橫向回水管道進行封堵第5階段的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。