[實用新型]一種可伸縮旋轉的汽車音響面板裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320461052.X
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203511450U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 梁杰;王長征;袁冶
• 申請（專利權）人: 桑德科技（重慶）有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;F16M11/06
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本實用新型涉及汽車音響面板技術領域，更具體的是涉及可伸縮旋轉的汽車音響面板裝置。

背景技術

附圖1為傳統汽車音響的面板旋轉機構的組成示意圖。附圖2-4給出了傳統汽車音響的面板旋轉機構工作原理簡圖，該機構類似于曲柄滑塊機構，只能旋轉，不能伸縮。在該機構中,連桿021分別被臺階螺絲鎖付于連桿座020及前嘴底板015上,形成鉸鏈點024、025。用臺階螺絲把滑軌022鎖付在前嘴底板015上,形成鉸鏈點026。面板016可拆卸的固定于前嘴底板015上，形成面板組件023實際上為了外觀要求，前嘴底板015與面板016組合好后，一般是看不到前嘴底板015的。滑軌022在齒輪給予動力的情況下，可以作設定距離的前后直線運動，圖2為未動作時的初始狀態(tài)，面板組件023與裝飾隔板017留有一定間隙M。開始動作時，滑軌022向前直線移動，則連桿021作逆時針旋轉，面板組件023則作順時針旋轉。若面板組件023與裝飾隔板017的間隙M留得較小，則當滑軌022移動到一定位置時，面板組件023旋轉到一定角度后就會與裝飾隔板017干涉，如圖3的N部,導致機構不能正常動作，這種機構面板組件023與裝飾隔板017的間隙一般設計為4mm左右，此間隙較大，以致給整個汽車音響的外觀產生不良影響，見圖5,圖5中，汽車音響裝入汽車對應的位置后，只有裝飾隔板017和面板組件023露在外面，裝飾隔板017后面的機殼是看不到的，機構面板組件023與裝飾隔板017的間隙難以滿足顧客的對輕薄化設計的需求。再有，這種機構在動作時，如圖1所示，一邊是主動，一邊是從動，中間只是靠整個滑軌022來傳遞動力和運動，這種傳遞方式，滑軌022會產生一定程度的扭曲，使機構的左右間隙不一致，從而進一步影響外觀，且滑軌022因扭曲導致兩側受力不均衡，不能同步運動,對機構的穩(wěn)定性和壽命也會產生不良影響。圖4為設定的動作極限位置。回程與上述過程相反。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可伸縮旋轉的汽車音響面板裝置，以解決現有音響面板裝置的面板組件與裝飾隔板之間存在較大間隙，外觀不美觀的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種可伸縮旋轉的汽車音響面板裝置，其包括：

底殼、第一滑軌和第二滑軌、第一連桿座和第二連桿座、第一連桿和第二連桿、第一彈性部件和第二彈性部件、音響面板組件；

第一滑軌包括底板、第一豎直板和第二豎直板，所述第一豎直板和第二豎直板分別垂直的連接在所述底板的兩邊；底板上設有兩個滑軌滑動槽，第一豎直板的頂端為齒條，第二豎直板上設有驅動槽；第一滑軌通過滑軌滑動槽連接到底殼的一邊；

第一連桿座固定在底殼上，與第一滑軌相鄰；第一連桿座上設有連桿滑動槽，連桿滑動槽包括相連接的水平段和坡形段；第一連桿座上設有驅動齒輪，該驅動齒輪與第一滑軌的齒條嚙合；

第一連桿位于連桿座的一側，第一連桿的一端設有連桿固定孔，另一端設有連桿軸；銷軸穿過第一連桿座的連桿滑動槽，銷軸一端插入第二豎直板上的驅動槽，另一端與連桿固定孔固定連接；

第一彈性部件的一端與第一連接桿的一端連接，另一側與第一連桿底座固定連接；

音響面板組件的兩側各側設有上固定件和下固定件，一側的上固定件與第一連桿的連桿軸可轉動的連接，一側的下固定件與第一滑軌的前端可轉動的連接。優(yōu)選的，所述音響面板組件由前嘴底板和音響面板構成，前嘴底板的兩邊各設有上固定件和下固定件。

第二滑軌、第二連桿座、第二連桿、第二彈性部件位于底殼（1）的另外一邊，布置安裝方式與第一滑軌、第一連桿座、第一連桿、第一彈性部件鏡像。

本實用新型的有益效果是：

由于可伸縮旋轉的汽車音響面板裝置在發(fā)生單純的旋轉動作前，先直線伸縮一段距離，因此解決了現有音響面板裝置的面板組件與裝飾隔板之間存在較大間隙，外觀不美觀的缺陷。

進一步，如上所述的可伸縮旋轉的汽車音響面板裝置還包括連接長軸，所述連接長軸包括長軸本體、兩個長軸軸套和兩個長軸齒輪；兩個長軸軸套分別套在長軸本體的兩側，兩個長軸齒輪分別固定在長軸本體的兩端，長軸軸套分別嵌入第一連桿座和第二連桿座前段的卡槽內，兩個長軸齒輪分別與第一滑軌和第二滑軌的齒條嚙合。

采用上述方案進一步的有益效果是：