[實用新型]可折疊船板

有效

• 申請號: 201320460952.2
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203593140U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 祁森林
• 申請（專利權）人: 南通蘇馬船舶設備制造有限公司
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及一種船板，尤其涉及一種減小占用空間的可折疊船板。

背景技術

船舶停泊時，需要通過船板與地面連接，便于人員通行，然而目前普遍使用的船板都為一固定整體，不但體積較大，且重量較大，不僅不便于閑置時的存儲，且不利于搬運及運輸，對于本身空間就小的船舶而言，減小船板的占用空間，是本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結構簡單、能夠折疊，以減小占用空間的可折疊船板。

本實用新型的可折疊船板，包括N（N≥2）塊相互連接的船板，其中，相鄰兩塊船板之間轉動連接。

在一些實施方式中，相鄰兩塊船板之間設有限制兩船板轉動角度的限位機構。

在一些實施方式中，其中兩個相鄰船板分別為第一船板及第二船板。

在一些實施方式中，限位機構包括設置于第一船板一端端部的第一“L”形凸臺、設置于第二船板一端端部的第二“L”形凸臺，第一“L”形凸臺與第二“L”形凸臺方向相反，以相互適配卡合；第一船板的未設置第一“L”形凸臺的一端端部設有與第二“L”形凸臺方向一致的凸臺，第二船板未設置第二“L”形凸臺的一端端部設有與第一“L”形凸臺方向一致的凸臺。

在一些實施方式中，船板包括：位于兩側的船板架、固定設置于兩側船板架之間的板體，及設于板體兩端的橫桿。

在一些實施方式中，各“L”形凸臺分別位于兩側船板架端部。

在一些實施方式中，位于兩端的兩船板的端部分設置有滾輪和彎形支撐桿；的滾輪連接于兩側船板架的端部，彎形支撐桿固定連接于另一端橫桿中部。

在一些實施方式中，板體呈格柵狀。

在一些實施方式中，每塊船板的船板架的外側設有鎖定管，在各船板折疊重合時，同側的鎖定管位于同一直線上。

與現有技術相比，本實用新型的可折疊船板具有以下優點：

本實用新型的可折疊船板，船板不需要使用時，可以將第一船板與第二船板相對轉動折疊，第一鎖定管對準第二鎖定管，將兩者通過鎖銷相固定，折疊后體積較小，搬運時，可以將船板豎起，通過滾輪搬運，搬運較方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施方式的可折疊船板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式來對本實用新型的可折疊船板作進一步的詳細描述。

以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

圖1示意性地顯示了根據本實用新型一種實施方式的可折疊船板。

如圖1所示，本實用新型的可折疊船板，包括N（N≥2）塊相互轉動連接的船板。在本實用新型的此實施方中，包括兩塊船板，分別為第一船板、與第一船板相鉸接的第二船板。第一船板與第二船板之間設置有限制兩者轉動角度的限位機構，第一船板的下端部兩側轉動設置有滾輪1，第二船板的上端中部固定設置有彎形支撐桿2?？梢詫⒌谝淮迮c第二船板折成V形，此時滾輪1與彎形支撐桿2共同對船板形成支撐。

如圖1所示，限位機構包括設置于第一船板一端端部的第一“L”形凸臺3、設置于第二船板一端端部的第二“L”形凸臺4，第一“L”形凸臺3與第二“L”形凸臺4方向相反，以相互適配卡合。

如圖1所示，第一船板包括位于兩側的第一船板架5、固定設置于兩側的第一船板架5之間的第一板體6，第二船板包括位于兩側的第二船板架7、固定設置于兩側的第二船板架7之間的第二板體8、固定設置于兩側的第二船板架7之間的橫桿9，滾輪1與兩側的第一船板架5相轉動設置，支撐桿2與橫桿9中部相固定連接。

如圖1所示，第一板體6與第二板體8均呈格柵狀。

如圖1所示，第一船板架5的外側固定連接有第一鎖定管10，第二船板架7的外側固定連接有第二鎖定管11，第一鎖定管10與第二鎖定管11相適配，使兩船板折疊重合時，同側的鎖定管位于同一直線上。

綜上，本實用新型的可折疊船板，船板不需要使用時，可以將第一船板與第二船板相對轉動折疊，第一鎖定管對準第二鎖定管，將兩者通過鎖銷相固定，折疊后體積較小，搬運時，可以將船板豎起，通過滾輪搬運，搬運較方便。

以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。