[實用新型]一種舉升缸限位裝置

有效

• 申請號: 201320460796.X
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203449999U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 羅芳;李濤
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及車用舉升缸的限位裝置。

背景技術

對于電動輪自卸車來說，為了能實現快速的裝貨、卸貨，在需要在車架和貨箱之間設置舉升缸。傳統舉升缸一般通過固定件唯一固定，這種方式的缺陷是：（1）在安裝舉升缸時，不能對舉升缸進行定位限制，使得安裝不方便，安裝的位置精度差；（2）不便于拆卸舉升缸。

發明內容

為了能在運輸電動輪自卸車時固定舉升缸，在安裝舉升缸時能對舉升缸進行定位限制，且為了便于拆卸舉升缸，本實用新型提供了一種舉升缸限位裝置。

為達到上述目的，一種舉升缸限位裝置，包括固定座、內卡環和外卡環，內卡環活動的設在固定座上，外卡環活動的設在固定座上，內卡環位于外卡環內，在內卡環和外卡環之間形成有用于容置舉升缸的卡置腔。

上述結構，由于設置了內卡環和外卡環，內卡環和外卡環之間形成有卡置腔，因此，能在運輸電動輪自卸車時對舉升缸進行可靠的固定。另外，內卡環和外卡環活動的連接在固定座上，內卡環和外卡環的相對位置可以調整，因此，在安裝舉升缸前可將該舉升缸限位裝置固定到車架上，這樣，就可以對舉升缸的安裝位置進行可靠的定位，同時還便于單獨拆卸舉升缸。

作為改進，固定座包括第一連接部及第一彎折部，在第一連接部的上下邊緣向同一方向分別彎折延伸有所述的第一彎折部，第一彎折部之間形成第一限位槽。采用彎折結構的固定座，一方面能提高固定座的強度，另一方面能節省材料；所述的第一限位槽能防止內卡環和外卡環相對于固定座擺動。

作為改進，內卡環包括內夾持部及從內夾持部兩端彎折向同一方向延伸的第二連接部，第二連接部的延伸段設在第一限位槽內，以防止內卡環相對于固定座擺動。

作為改進，在第二連接部的上下邊緣向內側分別彎折延伸有第二彎折部，第二彎折部之間形成有第二限位槽。在第二連接部上彎曲形成第二彎折部，能提高內卡環的強度。

作為改進，外卡環包括外夾持部及從外夾持部兩端向同一方向延伸的第三連接部，第三連接部的延伸段設在第一限位槽內，且位于固定座和第二連接部之間。

作為改進，在第一連接部上設有上下延伸的第一長形安裝孔；在第二連接部上設有與第一長形安裝孔位置對應的橫向延伸的第二長形安裝孔；在第三連接部上設有與第一長形安裝孔位置對應的橫向延伸的第四長形安裝孔，在第一長形安裝孔、第二長形安裝孔和第四長形安裝孔內穿設有第一螺釘，第一螺釘將固定座、內卡環和外卡環連接在一起。該結構，由于第一長形安裝孔上下延伸，如果松開第一螺釘，則內卡環和外卡環可相對于固定座上下調節位置，由于第二長形安裝孔和第四長形安裝孔橫向延伸，因此，內卡環和外卡環可相對于固定座橫向調節位置，從而可調節舉升缸相對于車架的距離。

作為改進，在第二連接部上靠近內夾持部處設有第三安裝孔；在第三連接部上靠近外夾持部處設有與第三安裝孔位置對應的橫向延伸的第五長形安裝孔；在第三安裝孔和第五長形安裝孔內穿設有第二螺釘，第二螺釘將內卡環和外卡環連接在一起。當同時松開第一螺釘和第二螺釘時，內卡環和外卡環可相對調節，因此，可調節卡置腔的大小，以便于安裝不同型號的舉升缸。

作為改進，內夾持部的中部呈圓弧狀。一般舉升缸為圓柱形，將內夾持部的中部設置成圓弧狀，則內夾持部和舉升缸的接觸面積大，固定舉升缸更加的牢固、可靠。

附圖說明

圖1為舉升缸限位裝置的立體圖。

圖2為舉升缸限位裝置的分解圖。

圖3為舉升限位裝置安裝到車架上的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，舉升缸限位裝置包括固定座1、內卡環2和外卡環3，在內卡環和外卡環之間形成有卡置腔123。

如圖2所示，固定座1包括第一連接部11及第一彎折部12，在第一連接部11的上下邊緣向同一方向分別彎折延伸有所述的第一彎折部12，以提高固定座1的強度，其還能減少耗材，第一彎折部12之間形成第一限位槽13，在第一連接部11上設有上下延伸的第一長形安裝孔14。