[實用新型]一種應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁

有效

• 申請號: 201320460326.3
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203438925U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 楊健;唐雯;王樹偉
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;荊門宏圖特種飛行器制造有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13;B62D21/20
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;常大軍

技術領域

本實用新型涉及集裝箱運輸半掛車領域。尤其涉及一種應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁。

背景技術

集裝箱運輸半掛車車架，主要由主梁、橫梁和集裝箱的鎖緊橫梁構成。針對集裝箱的鎖緊橫梁。

現有的應用是，生產廠家通過壓槽和蓋板拼焊成橫梁再與鎖具拼焊成為鎖緊橫梁，生產制造費料費工費力。

普通轉鎖使得箱體與車架間隙過大，運輸中會產生的較大沖擊，特別是危化品集裝箱運輸中，由于現有轉鎖結構造成的箱體與車架間隙過大而于運輸中產生的較大沖擊，更不利于危化品集裝箱運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是針對現有危化品集裝箱的鎖緊橫梁生產制造的費料費工費力，運輸途中轉鎖與危化品集裝箱間隙過大而產生較大沖擊的不足，而提供的一種應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁。

為達上述目的，本實用新型提供一種應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，包括：橫梁、設置橫梁兩端的螺旋鎖緊裝置，其中，所述橫梁為H型鋼，所述H型鋼包括：一上板、一下板以及連接所述上板與下板的腹板，所述H型鋼的兩端部的腹板分別切割而形成一容置空間，所述螺旋鎖緊裝置為貫穿所述容置空間設置。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述容置空間內還設置有一盒型件，所述螺旋鎖緊裝置貫穿所述容置空間以及盒型件。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述H型鋼為一體成型件。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述螺旋鎖緊裝置包括：鎖座、螺旋鎖桿、鎖頭、手柄，所述鎖座設置在所述上板上，所述螺旋鎖桿貫穿所述容置空間、盒型件以及鎖座并與所述鎖座具有相配的螺紋，所述鎖頭設置在所述螺旋鎖桿的上端并位于所述鎖座之上，所述手柄設置在所述螺旋鎖桿的下端并位于所述下板之下。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述螺旋鎖緊裝置還包括鎖緊滾珠，設置在所述螺旋鎖桿的一側并所述鎖緊滾珠的一部分外露于所述下板之下。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述手柄為多角星形。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述手柄為四角星形。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述H型鋼的結構尺寸為196×149×δ6。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述盒型件為矩形盒型件。

上述的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，其中，所述盒型件鄰近所述腹板的一面具有向所述腹板延伸的一斜面。

本實用新型功效在于，本實用新型揭示的應用于集裝箱運輸半掛車的鎖緊橫梁，采用型材196×149×δ6.3mm?H型鋼，減少了焊接變形，安裝組對方便快捷，省時省工。采用螺旋式轉鎖很好的解決危化品集裝箱箱體與車架在運輸途中因間隙過大而產生的沖擊的問題。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為現有鎖緊橫梁主視結構圖；

圖2為現有鎖緊橫梁俯視結構圖；

圖3為本實用新型鎖緊橫梁主視結構圖；

圖4為本實用新型鎖緊橫梁俯視結構圖；

圖5為本實用新型H型鋼結構圖。

其中，附圖標記

現有技術橫梁

1???端頭堵板

2???上下面板

3???手柄卡槽

4???封板

5???機械升降轉鎖

本實用新型

11???鎖緊橫梁（H型鋼）

??111??上板

??112??下板

??113??腹板

??L????H型鋼總高

??S????H型鋼總寬

??δ????腹板厚度

??d????上板（下板）厚度

12???容置空間

13???盒型件

??131???加強板Ⅰ

??132???加強板Ⅱ

14???螺旋鎖緊裝置

??141???鎖座

??142???螺旋鎖桿

??143??鎖頭

??144??手柄

??145???鎖緊滾珠

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作具體的描述：