[實用新型]汽車減振器用活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320459815.7
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203362947U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴邦華
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波寧江粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種汽車零件，具體講是一種汽車減振器用活塞。

背景技術(shù)：

汽車減振器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，為汽車使用過程中的易損配件，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性的作用。其中活塞是汽車減振器中的重要零件之一，活塞對減振器阻尼力的產(chǎn)生有著至關(guān)重要的影響，而經(jīng)包膠后形成在活塞槽內(nèi)的包膠層與活塞本體的結(jié)合力也是活塞在減振器中往復(fù)運動的關(guān)鍵之一。

目前，活塞槽一般采用后續(xù)機械加工，但槽比較窄且深（槽寬a=0.7，槽深b=0.6），這樣在加工時容易爆刀，不利于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本大；且活塞裝入減振器后，活塞在缸筒內(nèi)部往復(fù)運動，使包膠層和缸筒內(nèi)壁有往復(fù)摩擦力，由于該槽窄而深，當(dāng)包膠層受到軸向的往復(fù)摩擦力，易產(chǎn)生包膠層拉裂、脫落的現(xiàn)象，這為減振器使用過程中完全失效埋下了重大隱患。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種生產(chǎn)成本較低，能避免因包膠層拉裂、脫落而造成失效的汽車減振器用活塞。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車減振器用活塞，它包括活塞本體，所述的活塞本體的大徑端的外圓周壁上等間距設(shè)有多個環(huán)狀活塞槽，所述的環(huán)狀活塞槽的橫截面為矩形，所述的環(huán)狀活塞槽的槽寬為0.8～0.9mm、槽深為0.45～0.55mm。

所述的環(huán)狀活塞槽的槽寬為0.85mm、槽深為0.5mm。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型的汽車減振器用活塞具有以下優(yōu)點：與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于環(huán)狀活塞槽加寬了槽寬，減少了槽深度方向上的加工量，使得槽易于加工，降低了生產(chǎn)成本，且包膠后形成的包膠層與環(huán)狀活塞槽的結(jié)合力能得到有力保障，避免了當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運動時，包膠層和活塞本體之間產(chǎn)生脫落、拉裂的現(xiàn)象，進而避免使減振器完全失效。

作為優(yōu)選，所述的環(huán)狀活塞槽的槽寬為0.85mm、槽深為0.5mm，該尺寸為優(yōu)選尺寸，可使包膠層與環(huán)狀活塞槽充分結(jié)合。

附圖說明：

附圖為本實用新型的減振器用活塞的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、活塞本體，2、環(huán)狀活塞槽，a、槽寬，b、槽深。

具體實施方式：

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步描述：

如圖所示的一種減振器用活塞，它包括活塞本體1，所述的活塞本體1的大徑端的外圓周壁上等間距設(shè)有多個環(huán)狀活塞槽2。

與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述的環(huán)狀活塞槽2的橫截面為矩形，所述的環(huán)狀活塞槽2的槽寬a為0.8～0.9mm、槽深b為0.45～0.55mm。

在本實施例中，所述的環(huán)狀活塞槽2的槽寬a優(yōu)選為0.85mm、槽深b優(yōu)選為0.5mm。