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[實用新型]具有主動壓力保護功能的頂置式空調機組有效

專利信息
申請號: 201320459671.5 申請日: 2013-07-30
公開(公告)號: CN203485925U 公開(公告)日: 2014-03-19
發明(設計)人: 李劍;周新喜;袁博;梁建英;夏建軍;張惠中 申請(專利權)人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
主分類號: B61D27/00 分類號: B61D27/00;B61C17/04
代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223 代理人: 曲艷
地址: 266111 山東省*** 國省代碼: 山東;37
權利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
摘要:
搜索關鍵詞: 具有 主動 壓力 保護 功能 頂置式 空調 機組
【說明書】:

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛的主動壓力保護裝置,特別涉及一種在高速鐵路車輛上使用的集成了具有主動壓力保護功能的換氣裝置的頂置式空調機組,屬于軌道車輛車體制造技術領域。?

背景技術

在鐵路車輛上,為了調節車廂內環境的溫度和濕度,在每節車廂都會至少安裝一至兩臺空調機組,空調機組有單元式和分體式兩種結構形式。單元式空調機組集成在一起,分為室內側和室外側兩部分,一起安裝于車體的頂部或底部。分體式空調機組則分為室內機和室外機兩部分,室內機安裝于車廂內,室外機則安裝于車體的頂部或底部。?

空調機組在室內側的殼體上開有送風口、回風口及新風口,室外新風從新風口進入空調機組,與回風混合后再經過蒸發器處理送至室內,以保證車廂內環境的新鮮度及溫度舒適性。?

當鐵路車輛以較高的速度通過隧道或兩車會車時,車外的壓力將有較大的波動,若無壓力波保護裝置,較大的壓力波動將通過換氣口(新風口及廢排口)傳遞到車內,使乘客感覺到耳鳴(乘客對于過大的壓力變化而產生的聽覺上的不適感),因此高速列車均需設置壓力波保護裝置。壓力波保護裝置分為主動式及被動式,主動式壓力保護裝置通過高靜壓風機抵消車外的壓力波動并保持連續換氣,被動式壓力保護裝置通過關閉換氣口來隔斷車外的壓力波動,同時關閉了換氣功能。?

頂置式空調機組目前僅與被動式壓力保護裝置配合應用在高速動車組中,在列車外部壓力波動較頻繁的線路上被動式壓力保護裝置動作頻繁,造成車內新風不足及車內壓力控制效果不穩定。?

專利號為201020129718.8的專利公開了一種高速鐵路車輛換氣裝置,解決的上述的問題,其在殼體上設置有新風入口、與空調機組連接的新風出口、廢排入口和廢排出口,在殼體內設置有新風風機及廢排風機,兩個風機的運轉頻率由控制單元獨立控制。在換氣裝置內還設置有用于檢測車外壓力的壓力傳感器及檢測溫度的溫?度傳感器,壓力傳感器和溫度傳感器同樣與控制單元連接,控制單元根據壓力信號和溫度信號控制新風風機和廢排風機的運轉頻率,達到調節風量的目的,實現車內壓力的控制,提高乘客的舒適度。?

但該專利中所公開的換氣裝置安裝于車下設備艙,若采用頂置式空調機組,該換氣裝置需要通過風道與車頂的空調機組連接,使得整個系統風道布置復雜,增加整車重量。?

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足,提供一種具有主動壓力保護功能的頂置式空調機組,結構緊湊,能持續為車廂提供新風,提高乘客舒適度,并能滿足車輛輕量化要求。?

為實現上述目的,本實用新型的技術方案是:?

一種具有主動壓力保護功能的頂置式空調機組,包括一殼體,殼體內通過二個第一隔板分隔成室內腔、室外腔和換氣腔,所述換氣腔通過第二隔板分隔成新風腔及廢排腔,所述新風腔設置有新風入口、新風出口和新風高壓風機,在所述廢排腔設置有廢排入口、廢排出口、廢排高壓風機及廢排低壓風機,所述新風出口通過風道與所述室內腔連通,所述廢排入口通過風道與車廂內的廢排風口連通。?

進一步,在所述新風入口和廢排出口處設置有氣動閥門。?

進一步,所述新風高壓風機及廢排高壓風機均采用高靜壓風機。?

進一步,所述空調機組安裝在車廂的端部。?

進一步,所述殼體的頂板由中間的平頂板和兩側的斜頂板組成,所述平頂板與斜頂板之間具有一夾角。?

進一步,所述夾角為130-135度。?

進一步,所述新風入口和所述廢排出口分別設置在兩側的所述斜頂板上。?

進一步,所述新風入口和所述廢排出口處設置有格柵狀風口。?

進一步,所述格柵狀風口與所述殼體一體成型。?

進一步,所述室內腔、室外腔及換氣腔并排設置,所述換氣腔設置在所述室外腔的一側或設置在所述室內腔的一側。?

綜上內容,本實用新型所述的具有主動壓力保護功能的頂置式空調機組,將頂置式空調機組與具有主動式壓力保護功能的換氣裝置集成為一體,在長、大隧道內高?速運行及列車高速交會時可以連續換氣并穩定車內壓力,提高空調舒適性。同時,具有主動壓力保護功能的換氣裝置與空調機組集成為一體安裝于車頂,可以簡化換氣裝置與空調機組之間的連接風道,使整機的結構更為緊湊,降低了整機的重量,滿足高速鐵路車輛對輕量化越來越高的要求,由于車頂空氣環境優良,可以進一步提高車內乘客舒適度。?

附圖說明

圖1是本實用新型的內部結構示意圖;?

圖2是本實用新型的外部結構示意圖;?

圖3是圖2的后視圖?

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