[實用新型]用于排氣歧管的催化器結構

有效

• 申請號: 201320458838.6
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203362280U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 汪庭文;葉維敏;張軍;何曉鳴;楊軍
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體是用于排氣歧管的催化器結構。

背景技術

催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

催化器一般包括外殼、載體以及設置在外殼與載體之間的隔熱層，通常隔熱層為石棉纖維氈，由于催化器在使用過程中會發生氧化-還原反應，而且溫度相對較高，當氧濃度和溫度合適時，容易發生燃燒現象，帶來一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了用于排氣歧管的催化器結構，解決了以往催化器在氧化-還原反應時，由于溫度相對較高，當氧濃度和溫度合適時，容易發生燃燒現象，帶來一定的安全隱患問題。

本實用新型為解決技術問題主要通過以下技術方案實現：用于排氣歧管的催化器結構，包括圓筒狀的外殼以及設置在外殼內的載體，所述載體與外殼之間設有隔熱層和阻燃層，所述隔熱層位于阻燃層與載體之間。工作的時候，載體上噴涂催化劑，如鉑、銠、鈀等，從而構成凈化劑，對CO、HC和NOx等有害氣體進行凈化處理。?

進一步地，所述載體為蜂窩陶瓷載體，且載體的形狀為圓柱形。蜂窩陶瓷比表面積大、熱容量大、熱脹系數小、耐腐蝕強、耐熱性能好，蜂窩陶瓷應用于化工、治金、燃氣、環保等工業。

進一步地，所述載體的高度小于外殼1的高度。

進一步地，所述隔熱層的厚度為0.3~1mm。

進一步地，所述阻燃層的厚度為0.5~2mm。

進一步地，所述隔熱層與阻燃層呈圓筒狀，且隔熱層與阻燃層的高度等于或大于載體的高度。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和有益效果：本實用新型通過在載體與外殼之間設置隔熱層和阻燃層，能夠防止催化器過熱，甚至是自燃給催化器帶來損傷，從而提高了催化器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的剖面圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例：

如圖1、圖2所示，本實施例包括圓筒狀的外殼1以及設置在外殼1內的載體2，載體2與外殼1之間設有隔熱層3和阻燃層4，隔熱層3位于阻燃層4與載體2之間。?

作為優選，本實施例的載體2為蜂窩陶瓷載體，且載體2的形狀為圓柱形。

作為優選，本實施例的載體2的高度小于外殼1的高度。

作為優選，本實施例的隔熱層3的厚度為0.3~1mm。

作為優選，本實施例的阻燃層4的厚度為0.5~2mm。

作為優選，本實施例的隔熱層3與阻燃層4呈圓筒狀，且隔熱層3與阻燃層4的高度等于或大于載體2的高度。

本實施例中，工作的時候，載體2上噴涂催化劑，如鉑、銠、鈀等，從而構成凈化劑，對CO、HC和NOx等有害氣體進行凈化處理，載體2與外殼1之間設置隔熱層3和阻燃層4，能夠防止催化器過熱，甚至是自燃給催化器帶來損傷，從而提高了催化器的使用壽命。?

本實用新型已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制于所描述的實施例范圍內。此外，本領域技術人員可以理解的是，本實用新型并不局限于上述實施例，根據本實用新型的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的范圍以內。