[實用新型]鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320457612.4
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203414996U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王平;孫磊
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇運(yùn)聯(lián)信息股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤;蔣真

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于交通物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，就港口物流而言，港口信息存在大量的孤島，其互聯(lián)互通性非常薄弱，從而使得港口物流業(yè)務(wù)、船公司的運(yùn)營及管理出現(xiàn)很多問題，導(dǎo)致綜合效率普遍偏低，且規(guī)范的實施相對困難。由于港口物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量多、發(fā)展水平參差不齊、中小企業(yè)占比較高、行業(yè)整體信息化水平不高，這就使得港口物流信息源分布廣、內(nèi)容多、信息載體多樣、報文數(shù)據(jù)格式復(fù)雜。

由于車號數(shù)據(jù)采集器的地理位置和網(wǎng)絡(luò)的限制，車號數(shù)據(jù)不能滿足共享和實時查詢的需求，車號數(shù)據(jù)無法及時被管理企業(yè)讀取，也無法通過其它手段有效實施監(jiān)控，因此，亟需一種鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)，以克服上述弊端。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)，其特征是包括車號識別器4、工控機(jī)5、串口服務(wù)器3和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，所述車號識別器4設(shè)置在車號數(shù)據(jù)采集外部環(huán)境中，車號識別器4上設(shè)置有射頻天線，車號識別器4通過RS-485接口與串口服務(wù)器3連接，串口服務(wù)器3通過Internet網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，工控機(jī)5通過Internet網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1。

所述鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)還包括手持監(jiān)控終端機(jī)2，手持監(jiān)控終端機(jī)2為裝備有3G無線通訊模塊的個人數(shù)字助理、智能手機(jī)或平板電腦。

所述手持監(jiān)控終端機(jī)2包括ARM9嵌入式處理器作為中央處理器芯片，以及安卓anriod系統(tǒng)作為客戶端系統(tǒng)底層操作系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集與監(jiān)控就可以及時的調(diào)度和管理，使車輛的調(diào)配和信息數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控與傳輸。

本實用新型的鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)采用多種實時安全的數(shù)據(jù)采集與傳輸方法，數(shù)據(jù)的及時采集和傳輸可以及時調(diào)度和管理，使車輛能夠有條不紊的調(diào)配的數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)。本實用新型的鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)具有可擴(kuò)充性、可靠性和安全性的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)原理組成示意圖。

圖中：1為數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、2為手持監(jiān)控終端機(jī)、3為串口服務(wù)器、4為車號識別器、5為工控機(jī)。

具體實施方式

為了更了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

如圖1，一種鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)，包括車號識別器4、工控機(jī)5、串口服務(wù)器3和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，所述車號識別器4設(shè)置在車號數(shù)據(jù)采集外部環(huán)境中，車號識別器4上設(shè)置有射頻天線，車號識別器4通過RS-485接口與串口服務(wù)器3連接，串口服務(wù)器3通過Internet網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1，工控機(jī)5通過Internet網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1。

所述鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)還包括手持監(jiān)控終端機(jī)2，手持監(jiān)控終端機(jī)2為裝備有3G無線通訊模塊的個人數(shù)字助理、智能手機(jī)或平板電腦。

所述手持監(jiān)控終端機(jī)2包括ARM9嵌入式處理器作為中央處理器芯片，以及安卓anriod系統(tǒng)作為客戶端系統(tǒng)底層操作系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1為生產(chǎn)廠家為Dell中國有限公司，型號為T110的服務(wù)器。

手持監(jiān)控終端機(jī)2為生產(chǎn)廠家為江蘇智聯(lián)天地科技有限公司，型號為Simpbone?N2的智能手機(jī)。

串口服務(wù)器3為生產(chǎn)廠家為深圳市宇泰科技有限公司，型號為UT-620的串口服務(wù)器。

車號識別器4為生產(chǎn)廠家為深圳市國宇信息技術(shù)有限公司，型號為GU980C的車號識別器。

工控機(jī)5為生產(chǎn)廠家為研華科技股份有限公司，型號為IPC-610的工控機(jī)。

圖1所示為本實用新型較佳實施例的鐵水聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)采集、傳輸方法原理圖。

（1）有合作企業(yè)將報文通過Internet網(wǎng)絡(luò)傳送到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器1中，通過對報文數(shù)據(jù)進(jìn)行譯碼和糾錯還原成信息數(shù)據(jù)存入對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中，客戶端系統(tǒng)通過組成的B/S架構(gòu)的Internet網(wǎng)絡(luò)，在任意地點對即將進(jìn)站的列車的實時數(shù)據(jù)進(jìn)行查看和監(jiān)控；

（2）當(dāng)列車進(jìn)站通過車號識別器4，將列車的車號進(jìn)行識別，車號識別器4設(shè)備采集車輛車號的com信號，通過串口服務(wù)器300將發(fā)射的com信號轉(zhuǎn)換成為TCP/IP信號，生成車號報文；