[實(shí)用新型]一種校車安全報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320456954.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN203366490U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳衛(wèi)華;李玉州;盧竹兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南大學(xué)
• 主分類號(hào): G08B21/00
• 分類號(hào): G08B21/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全報(bào)警系統(tǒng)，尤其是一種校車上使用的安全報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，校車安全事故頻發(fā)，尤其是一些幼兒園的校車，由于管理缺失或工作人員責(zé)任心不足等因素，多次出現(xiàn)將幼兒園小朋友遺忘在校車上，最后導(dǎo)致幼兒傷亡的慘痛悲劇。要徹底避免這類悲劇的發(fā)生，除了需要完善管理制度和提升管理人員的責(zé)任心之外，還應(yīng)該通過技術(shù)手段加以監(jiān)測(cè)和控制，以彌補(bǔ)管理上的種種人為缺失，徹底消除類似悲劇發(fā)生的可能性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種校車安全報(bào)警系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案，一種校車安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述報(bào)警系統(tǒng)包括兩個(gè)以上紅外熱釋電傳感器，其輸出端連接中控模塊；所述中控模塊包括濾波模塊、運(yùn)算放大模塊和輸出控制模塊；中控模塊的輸出端分別連接報(bào)警器和無線信號(hào)發(fā)射器；所述中控模塊的輸入端還連接有中控啟動(dòng)裝置，該中控啟動(dòng)裝置與車輛啟動(dòng)裝置相連；所述報(bào)警系統(tǒng)還包括與無線信號(hào)發(fā)射器相匹配的無線信號(hào)接收器。

所述中控啟動(dòng)裝置包括計(jì)時(shí)器，還包括固定于車輛啟動(dòng)裝置上的鑰匙插孔外部的卡環(huán)，該卡環(huán)上還具有與中控啟動(dòng)裝置的開關(guān)相連的連接柱。

所述紅外熱釋電傳感器分別設(shè)置于校車內(nèi)的座椅側(cè)面，所述報(bào)警器和無線信號(hào)發(fā)射器設(shè)置于校車外部，所述無線信號(hào)接收器由工作人員隨身攜帶。

本實(shí)用新型原理簡(jiǎn)單，根據(jù)紅外熱釋電傳感器判斷車輛內(nèi)是否還有遺留人員，然后通過中控模塊的處理，并控制報(bào)警器和無線信號(hào)發(fā)射器工作，發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，其使用方便，制造成本低廉，能極大的提高校車使用的安全性，從技術(shù)上有效彌補(bǔ)校車管理上的人為缺失，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在校車中的安裝示意圖；

圖3為圖1中中控啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

???下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖3所示，一種校車安全報(bào)警系統(tǒng)，包括兩個(gè)以上紅外熱釋電傳感器1，其輸出端連接中控模塊5；所述中控模塊5包括濾波模塊2、運(yùn)算放大模塊3和輸出控制模塊4；中控模塊5的輸出端分別連接報(bào)警器6和無線信號(hào)發(fā)射器7；所述中控模塊5的輸入端還連接有中控啟動(dòng)裝置11，該中控啟動(dòng)裝置11與車輛啟動(dòng)裝置12相連；所述報(bào)警系統(tǒng)還包括與無線信號(hào)發(fā)射器7相匹配的無線信號(hào)接收器8。

所述中控啟動(dòng)裝置11包括計(jì)時(shí)器11-3，還包括固定于車輛啟動(dòng)裝置12上的鑰匙插孔12-1外部的卡環(huán)11-1，該卡環(huán)11-1上還具有與中控啟動(dòng)裝置的開關(guān)11-4相連的連接柱11-2。

所述紅外熱釋電傳感器1分別設(shè)置于校車9內(nèi)的座椅10側(cè)面，所述報(bào)警器6和無線信號(hào)發(fā)射器7設(shè)置于校車9外部，所述無線信號(hào)接收器8由工作人員隨身攜帶。

當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，司機(jī)擰動(dòng)鑰匙，帶動(dòng)外部的卡環(huán)和連接柱運(yùn)動(dòng)，從而拉動(dòng)中控啟動(dòng)裝置的開關(guān)，使其處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)車輛停止后，司機(jī)關(guān)閉車輛啟動(dòng)裝置，反向擰動(dòng)鑰匙，中控啟動(dòng)裝置的開關(guān)隨之運(yùn)動(dòng)，使其處于打開狀態(tài)。此時(shí)，中控啟動(dòng)裝置中的計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，一旦檢測(cè)到車輛啟動(dòng)裝置已經(jīng)關(guān)閉15分鐘以上，則啟動(dòng)中控模塊開始工作，由中控模塊接受紅外熱釋電傳感器傳來的信號(hào)。

如果該傳感器檢測(cè)到車內(nèi)還有人體熱輻射信號(hào)，則將信號(hào)傳遞給中控模塊，由中控模塊內(nèi)的濾波模塊首先對(duì)信號(hào)進(jìn)行濾波處理，然后經(jīng)過運(yùn)算放大模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大和分析處理，最后通過輸出控制模塊輸出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)。中控模塊輸出的控制信號(hào)會(huì)控制位于校車外部的報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲，同時(shí)控制無線發(fā)射器發(fā)出相應(yīng)的無線信號(hào)給無線接收器，方便工作人員看到。

如果該傳感器檢測(cè)到車內(nèi)沒有人體熱輻射信號(hào)，則中控模塊會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，報(bào)警器和無線信號(hào)發(fā)射器不會(huì)發(fā)出任何報(bào)警信號(hào)。

在本實(shí)用新型中采用了報(bào)警器和無線信號(hào)發(fā)射器雙重報(bào)警的方式，因此，一旦發(fā)現(xiàn)校車內(nèi)有遺留人員時(shí)，能很快將信息傳送出去，方便工作人員及時(shí)處理，報(bào)警器發(fā)出的報(bào)警聲還能提醒周邊的人前往幫忙施救。

本實(shí)用新型原理簡(jiǎn)單，根據(jù)紅外熱釋電傳感器判斷車輛內(nèi)是否還有遺留人員，然后通過中控模塊的處理，并控制報(bào)警器和無線信號(hào)發(fā)射器工作，發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，其使用方便，制造成本低廉，能極大的提高校車使用的安全性，從技術(shù)上有效彌補(bǔ)校車管理上的人為缺失，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。