[實用新型]洗車廢水回用設備

有效

• 申請號: 201320456477.1
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203360185U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 陳曉偉;張理振
• 申請（專利權）人: 濰坊沃華水處理設備有限公司
• 主分類號: C02F9/04
• 分類號: C02F9/04;C02F103/44
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 王紀辰

技術領域

本實用新型屬于水處理設備技術領域，尤其涉及一種洗車廢水回用設備。

背景技術

隨著人口的急劇增長，水資源短缺已經成為全世界面臨的問題。我國是缺水大國，有專家指出：2010年后，我國將進入嚴重缺水時期；2030年，我國將缺水400億立方米至500億立方米，缺水高峰將會出現。隨著經濟高速發展，汽車的數量越來越多，洗車用水量越來越大，因此把洗車廢水收集處理后重復利用，已經成為了節約水資源的一種途徑。但是目前對洗車廢水的回收利用多數采用絮凝沉淀處理，效果差、不夠穩定，不能滿足再次利用的標準。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種洗車廢水回用設備，以解決采用絮凝沉淀過濾處理洗車廢水效果差、不穩定的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

洗車廢水回用設備，包括設有進水管的臭氧催化箱，所述臭氧催化箱上安裝有用于產生臭氧的臭氧發生器，所述臭氧催化箱內部安裝有第一液位控制裝置，所述第一液位控制裝置包括由高到低設置的第一高位傳感器、第一中位傳感器和第一低位傳感器，所述臭氧催化箱通過第一自吸泵與脫氧箱相連通，所述脫氧箱上設有用于排出多余臭氧的排氣孔，所述脫氧箱內部安裝有第二液位控制裝置，所述第二液位控制裝置包括由高到低設置的第二高位傳感器、第二中位傳感器和第二低位傳感器，所述脫氧箱通過第二自吸泵連接有活性炭過濾器，所述活性炭過濾器與清水箱相連通。

作為一種改進，所述活性炭過濾器串聯設置有兩個。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于洗車廢水回用設備包括臭氧催化箱，臭氧催化箱上安裝有臭氧發生器，臭氧催化箱通過第一自吸泵與脫氧箱相連通，脫氧箱上設有用于排出多余臭氧的排氣孔，脫氧箱通過第二自吸泵連接活性炭過濾器，活性炭過濾器與清水箱相連通，臭氧發生器產生的臭氧對臭氧催化箱內的洗車廢水進行消毒和氧化，通過第一自吸泵進入脫氧箱內，洗車廢水中的臭氧由排氣孔排出，不含臭氧的洗車廢水通過第二自吸泵進入活性炭過濾器內過濾凈化處理達到雜用水標準，儲存在清水箱以備洗車用，該洗車廢水回用設備結構簡單，處理成本低，經過臭氧消毒和氧化、活性炭過濾器過濾等多次凈化處理，處理效果好、穩定，可以滿足洗車再次利用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、進水管，2、臭氧催化箱，3、臭氧發生器，4、第一液位控制裝置，41、第一高位傳感器，42、第一中位傳感器，43、第一低位傳感器，5、第一自吸泵，6、脫氧箱，7、排氣孔，8、第二液位控制裝置，81、第二高位傳感器，82、第二中位傳感器，83、第二低位傳感器，9、第二自吸泵，10、活性炭過濾器，11、清水箱。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1是本實用新型提供的洗車廢水回用設備的結構示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實用新型相關的部分。

本實用新型提供的洗車廢水回用設備，包括設有進水管1的臭氧催化箱2，臭氧催化箱2上安裝有用于產生臭氧的臭氧發生器3，臭氧催化箱2內部安裝有第一液位控制裝置4，第一液位控制裝置4包括由高到低設置的第一高位傳感器41、第一中位傳感器42、第一低位傳感器，臭氧催化箱2通過第一自吸泵5與脫氧箱6相連通，脫氧箱6上設有用于排出多余臭氧的排氣孔7，脫氧箱6內部安裝有第二液位控制裝置8，第二液位控制裝置8包括由高到低設置的第二高位傳感器81、第二中位傳感器82、第二低位傳感器83，脫氧箱6通過第二自吸泵9連接活性炭過濾器10，活性炭過濾器10串聯設置有兩個，活性炭過濾器10與清水箱11相連通，設備結構簡單，處理成本低，經過臭氧消毒和氧化、活性炭過濾器過濾等多次凈化處理達到雜用水標準，處理效果好、穩定，可以滿足洗車再次利用。

本實用新型提供的洗車廢水回用設備的工作過程為：