[實用新型]浮動軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320456283.1
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203453276U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 宋吉紅
• 申請（專利權(quán)）人: 宋吉紅
• 主分類號: F16C17/00
• 分類號: F16C17/00;F16C19/00;F16C33/04;F16C33/60
• 代理公司: 東莞市科安知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 44284
• 代理人: 周后俊

技術領域

本實用新型涉及一種浮動軸承，尤其是指荷載來自上方或下方的軸承，應用于需安裝軸承的機械設備上。

背景技術

軸承的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。常見的軸承有向心軸承、推力軸承，液體潤滑軸承、不完全液體潤滑軸承、無潤滑軸承、調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承、圓錐滾子軸承、雙列深溝球軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承。傳統(tǒng)軸承的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，其結(jié)構(gòu)至少包括外環(huán)部1及軸3，或再包括外環(huán)部1與軸3之間的部分2，此部分2可以是滾珠，或滾珠加間隔器；滾珠可以為滾筒或滾針；軸承外環(huán)部1安裝在外環(huán)依附體4上。軸承應用中，有些荷載來自上方壓迫外環(huán)部1，而由軸3承載，外環(huán)部1下半部不承受荷載。軸承都有一定厚度，軸承與軸的配合都要求精準，為使軸穿過軸承時順暢，軸的直徑并非均一要遞減成階梯狀。這樣一來，軸的加工成本高，而且軸的直徑一頭小一頭大，軸抗沖擊力也減小。

實用新型內(nèi)容

為降低軸和軸承的加工成本，放大零件公差，使裝配更方便，本實用新型提供一種浮動軸承，特別是應用于荷載來自上方或下方的軸承。

本實用新型采用的技術方案是：浮動軸承，其結(jié)構(gòu)包括外環(huán)部及軸或內(nèi)環(huán)，或包括外環(huán)部與軸之間的部分，此部分可以是滾珠，或滾珠加間隔器；滾珠可以是滾筒或滾針；此部分厚度可以為零；其特征在于：外環(huán)部開有1～2個完全斷開的缺口；即將外環(huán)部分為上、下兩半或一側(cè)開口斷開。外環(huán)部與軸之間的部分開有1～2個完全斷開的缺口；即將此部分分為上、下兩半或一側(cè)開口斷開。即外環(huán)部及此部分均分為上、下兩半時，上、下外環(huán)部分別承受來自上方或下方的荷載，然后傳遞給軸來承載。

上、下兩半外環(huán)部與本體之間可以有間隙，外環(huán)部與軸之間可以有縫隙。

外環(huán)部外緣可設置定位于物件本體上的突起或溝槽，外環(huán)部內(nèi)緣可設置溝槽。

本實用新型具有以下積極效果：一是軸不必有階或加套筒，二是外環(huán)部依附體與外環(huán)部及軸之間允許有縫隙，使得零件公差可放大，此二者均降低生產(chǎn)成本，安裝與維修更方便。凡荷載僅來自一邊的情形皆適用這種軸承，尤其是低速的情形。例如自行車踏板與前后輪軸與五通；機車與汽車之后輪軸；工具機滑軌；門窗等。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)軸承結(jié)構(gòu)斷面示意圖；

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)斷面示意圖；

圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)另一斷面示意圖；

圖4是浮動軸承應用于自行車踏板示意圖。

圖中：1-外環(huán)部，2-外環(huán)與內(nèi)環(huán)或軸之間部，簡稱部2，或此部分，3-軸，4-外環(huán)依附體。

具體實施方式

圖2是浮動軸承結(jié)構(gòu)斷面示意圖，包括外環(huán)部1，中心是軸3，外環(huán)部1與軸3之間有外環(huán)與內(nèi)環(huán)或軸之間部2，部2可以是滾珠，或滾珠加間隔器；滾珠可以為滾筒或滾針；外環(huán)部1與部2兩側(cè)開有完全斷開的缺口，即外環(huán)部與部2均分成兩半，軸承安裝在外環(huán)依附體4內(nèi)。

圖3是另一浮動軸承結(jié)構(gòu)斷面示意圖，主要特征是外環(huán)部1與部2只在一側(cè)開設一條完全斷開的缺口。

圖4是浮動軸承應用于自行車踏板示意圖，外環(huán)部1兩側(cè)開有兩個完全斷開的缺口；即外環(huán)部1分為上、下兩半，上、下兩半外環(huán)部1呈鐮刀狀有柄，柄部嵌入外環(huán)依附體（即踏板本體）4內(nèi)，踏板軸3置于上、下外環(huán)部1中心，踏板軸3外端用鉚釘固定，抵抗軸向側(cè)滑。

使用時，腳踩踏板本體4，踏板本體4基本上對大地做上、下水平運動并繞軸3旋轉(zhuǎn)，上、下外環(huán)部1分別承受來自騎行者之腳的荷載，然后傳遞給踏板軸3承載。由于踏板本體4壓迫半外環(huán)部1而將荷載交予踏板軸3，因此半外環(huán)部1與踏板本體4之間可以有間隙，用力腳踩使踏板本體4貼合外環(huán)部1而最后貼合踏板軸3。由于允許存在合理間隙，使得踏板的各部件之間有較大的裝配裕度，即各零件可以較不精密，制作成本降低，自行車踏板會更便宜。

由于外環(huán)部1和/或部2可分為上、下兩個半環(huán)，存有裝配裕度，因此軸3可以不需設階(step)，即不要粗細變化或加套筒。軸3直徑可以均一，因而軸加工成本低。兩個半外環(huán)部1可以從軸3兩側(cè)包覆安裝，而非軸3從一整體外環(huán)的端部套入，裝配簡單快捷。