[實用新型]用于載貨車的盤式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320456195.1
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203548651U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 約翰·鮑姆加特納;亞歷山大·韋特
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于載貨車的盤式制動器。?

背景技術(shù)

這種盤式制動器是充分已知的。例如可以參閱公開了這種盤式制動器的DE?94?22?342?U1。?

這種能夠以氣動或機電方式操作的盤式制動器具有大面積的制動襯片，以便達到盡可能長的使用壽命。?

然而，隨著這種大面積制動襯片的使用，造成了壓力分配到磨損不均勻的摩擦面上的問題。?

在只具有沖頭（Druckstempel）的盤式制動器中，為了在壓力區(qū)避免或減少摩擦片襯片的過度磨損，即所謂的空心磨損，襯片支承板設(shè)計為實心的，也就是非常厚。因為這種空心磨損需要提升的制動器的沖程需求，此外還導(dǎo)致發(fā)出更強的噪音。?

在這種盤式制動器中改善了壓力分配，在該盤式制動器中設(shè)置有兩個平行并且彼此間隔開布置的沖頭，使得可以不需將襯片支承板設(shè)計為實心。?

然而，如果在徑向上對沖頭的力的作用過大或過小或者在切線方向上兩個沖頭的的間距過大或過小，則也可能在這種盤式制動器中出現(xiàn)對制動襯片不相等的磨損。?

除此之外，存在這樣的危險，即，由于制動襯片在制動支架角部上沿制動圓盤的圓周方向或旋轉(zhuǎn)方向的支撐高度過低使相應(yīng)的制動襯片徑向地旋出。這導(dǎo)致的后果是，制動鉗通過作用在制動鉗背面擠壓面上的摩擦力在徑向方向上轉(zhuǎn)動，并且進而使這個壓緊面處于與制動盤摩擦面不平行的位置。由此導(dǎo)致不同的壓緊條件和不相等且總體增高的磨損。?

另一個問題是由所謂的動態(tài)受力移動造成的。在此，在操作力較大的情況下，在伴隨著制動鉗變形較大，力在制動鉗背面的作用點由于制動鉗不均勻地擴展而徑向向外部移動。因此，存在徑向傾斜磨損以及制動襯片旋出的危險。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，這樣改進這種類型的盤式制動器，即通過在兩個制動襯片的整個摩擦面上實現(xiàn)對兩個制動襯片始終均勻的摩擦應(yīng)力并因此延長使用壽命。?

這一目的通過根據(jù)本實用新型的盤式制動器來實現(xiàn)，其中，該盤式制動器具有固定在車輛側(cè)的制動支架上的、搭接制動盤的制動鉗，在該制動鉗中布置有壓緊裝置，該壓緊裝置具有作用在橋形件上的、能偏轉(zhuǎn)的制動桿，其中，在該橋形件中布置有兩個平行并且彼此間隔開定位的能調(diào)節(jié)的沖頭，該沖頭與縱向延伸的、關(guān)于橫軸線鏡面對稱的壓緊側(cè)的制動襯片的襯片支承板接觸，該制動襯片同樣如同在反應(yīng)側(cè)抵靠在制動鉗背面上的制動襯片位于由制動支架角部限定的制動支架的襯片井道中，并且其中，兩個制動襯片由兩側(cè)在制動位置中向制動盤擠壓，其特征在于，襯片支承板的每一半的面重心比所屬沖頭的中心作用點至橫軸的距離小，和/或相應(yīng)的?沖頭的中心作用點比所屬面重心至制動盤中軸線的徑向距離小，和/或在制動過程中由入口側(cè)的沖頭的擠壓力產(chǎn)生的力矢量至出口側(cè)所述制動支架角部的自由邊緣的距離比由出口側(cè)擠壓力產(chǎn)生的力矢量至出口側(cè)制動支架角部的自由邊緣的距離小。?

通過這種結(jié)構(gòu)措施可以優(yōu)化壓力在制動襯片上的分配、達到襯片支承板的最小變形以及避免從制動支架中旋出，其中，制動襯片的磨損在整個摩擦面上是均勻的。?

磨損是與轉(zhuǎn)化在單位面積上的摩擦能成比例的。這個摩擦能肯定還要通過表面壓力x摩擦系數(shù)x面積x摩擦速度的乘積來確定。因為摩擦速度與摩擦半徑成比例地增長，所以肯定會成反比地改變表面壓力。另一方面要考慮的是，摩擦系數(shù)通常根據(jù)速度減小，這在確定壓力分配時同樣必須考慮。?

在此，制動盤摩擦環(huán)的外直徑與內(nèi)直徑之間的摩擦速度比約為1.65：1。在中等摩擦速度時，所屬摩擦系數(shù)之比約為1：0.75。由此得出，力引入位置，即用于達到均勻磨損特征的對沖頭的中心作用位置與所屬的半個制動襯片的面重心相比必須在徑向方向上更加朝向制動圓盤中心布置。?

因為應(yīng)使制動襯片保持較小的重量，所以要將襯片支承板設(shè)計得盡可能輕，并且因此要設(shè)計為薄壁。此時為了在切線方向上也達到想要的壓力分配，必須在選擇力引入點時也必須考慮襯片支承板在沖頭之間的區(qū)域內(nèi)的相對于邊緣區(qū)域的不同剛性特性（Steifungsverhalten）。簡言之，襯片支承板位于沖頭之間的中間區(qū)域此時符合在區(qū)間載荷（Streckenlast）作用下兩側(cè)夾緊的支架，同時，襯片支承板的自由端符合在區(qū)間荷載作用下一側(cè)夾緊的支架。通過本實用新型，應(yīng)這樣選擇兩個沖頭之間的距離，即，在考慮襯片端部的不同變形特性的條件下得出與兩個沖頭之間的中點相同的撓度。?