[實用新型]一種汽車底盤功能性護板

有效

• 申請號: 201320455884.0
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203593054U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 姚艷春;王國權;仝雄康;李向楠;杜春英;游志偉;張國強
• 申請（專利權）人: 姚艷春
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車底盤功能性護板。

背景技術

目前存在的汽車護板或汽車底盤裝甲，即保護汽車的底部不受雨、水對汽車底盤及發動機的侵蝕、并緩和石子、風沙等對發動機及傳動系統的沖擊，但這種結構對汽車底部的空氣動力學特性以及噪聲控制考慮較少，或者基本沒有考慮在內。此外，加裝這種裝置雖然在保證強度剛度，起到保護了汽車底盤的作用，但同時也增加了汽車的總體質量，影響汽車燃油經濟性，且并沒有提高汽車的其它性能。

實用新型內容

為克服上述缺陷，本實用新型專利的設計目的是，提供一種汽車底盤功能性護板，本實用新型在保證使用強度、使用壽命的前提；有效的減輕汽車底盤擴板的重量，且有效的減少發動機的噪音，提高產品質量的一種汽車底盤功能性護板。

為達到上述目的，本實用新型公開了一種汽車底盤功能性護板。該護板包括中心層、上表層和下表層，所述下表層上面是中心層，所述中心層上面是上表層；所述中心層、上表層和下表層是通過無縫隙壓制粘和為一體的。

進一步，所述下表層是采用GMT為原材料，采用GMT為原材料可以有效的保證所述護板的強度；所述中心層中添加阻尼材料，所述上表層添加吸聲材料，采用這樣的結構可以有效地減少發動機的噪音，降低汽車的噪音，使汽車在運行過程中更加安靜、舒適。

進一步，本實用新型的所述護板中心橫向設置凹陷便于安裝功能部件。所述護板的凹陷位置左側邊緣設置卡槽式結構，用于卡住汽車的的底盤，可以減少螺釘或緊固件的使用，從而更加減輕因安裝所述戶板給汽車帶來的重量。也可避免因螺釘或緊固件氧化生銹減少所述護板的更換頻率，從而使得所述護板更長的使用時間。

進一步，本實用新型的所述凹陷位置的右側設置波浪形結構，所述波浪形結構和所述護板凹陷和卡槽式結構整體形成流線形的結構，采用這樣的結構可以有效地對氣流的控制，減少因底盤對汽車帶來的阻力。

采用上述結構，本實用新型經過反復多次試驗總結出以下優點：本實用新型保證使用強度、使用壽命的前提；有效的減輕汽車底盤護板的重量，且有效的減少發動機的噪音，提高產品的質量。使駕駛者和乘坐者更加安全，舒適。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是本實用新型的流線型設計側面圖

圖3是本實用新型的原料截面剖視圖

圖中標注：1：中心層，2：上表層，3：下表層，4：凹陷，5：卡槽式結構，6：波浪型結構

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做詳細的描述。

如圖1是本實用新型的結構示意圖一種汽車底盤功能性護板。該護板包括中心層1、上表層2和下表層3，下表層3上面是中心層1，中心層1上面是上表層2。中心層1、上表層2和下表層3是通過無縫隙壓制粘和為一體的。

進一步，下表層3是采用GMT為原材料，采用GMT為原材料可以有效的保證護板的強度；中心層1中添加阻尼材料，上表層2添加吸聲材料，采用這樣的結構可以有效地減少發動機的噪音，降低汽車的噪音，使汽車在運行過程中更加安靜、舒適。

進一步，本實用新型的護板中心橫向設置凹陷4便于安裝功能部件。護板的凹陷4位置左側邊緣設置卡槽式結構5，用于卡住汽車的的底盤，可以減少螺釘或緊固件的使用，從而更加減輕因安裝戶板給汽車帶來的重量。也可避免因螺釘或緊固件氧化生銹減少護板的更換頻率，從而使得護板更長的使用時間。

圖2是本實用新型的流線型設計側面圖，本實用新型的側面切面可以展示本實用新型的護板整體流線形的結構，本實用新型的護板的凹陷4位置的右側設置波浪形結構6，波浪形結構6和凹陷4和卡槽式結構5整體形成流線形的結構，采用這樣的結構可以有效地對氣流的控制，減少因底盤對汽車帶來的阻力。

圖3是本實用新型的原料截面圖，下表層3是采用GMT為原材料，采用GMT為原材料可以有效的保證護板的強度；中心層1中添加阻尼材料，上表層2添加吸聲材料，采用這樣的結構可以有效地減少發動機的噪音，降低汽車的噪音，使汽車在運行過程中更加安靜、舒適。

以上僅是根據附圖所給出的實施例作出具體描述，并非是對本實用新型作其形式的限制，對本領域的技術方案來說，在本實用新型所公開的內容基礎上所做出的修改，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。