[實(shí)用新型]一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320455655.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN203460666U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德宏;李瑞榮;羅海志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/02
• 分類號(hào): B60J10/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 張立娟;張英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛的窗的裝置，尤其涉及一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

固定窗膠條卡裝結(jié)構(gòu)普遍用于微型車的后側(cè)窗和后風(fēng)窗，在玻璃膠粘接結(jié)構(gòu)技術(shù)還未成熟時(shí)，膠條卡裝結(jié)構(gòu)還使用于前風(fēng)窗。以前使用的固定窗膠條卡裝結(jié)構(gòu)，主要是參考20世紀(jì)80年代日系車型而開發(fā)的，膠條斷面結(jié)構(gòu)主要有以下兩種。

結(jié)構(gòu)一，如圖1，主要用于N107后風(fēng)窗、N300L后側(cè)固定窗，后擋膠條1A的材料為EPDM密實(shí)膠。ⅠA處圓圈的密封唇在窗框拐角向內(nèi)卷縮，與尾門鈑金2A離空，導(dǎo)致水從離空縫隙中漏進(jìn)車內(nèi)。ⅡA處圓圈的密封唇太厚長(zhǎng)，在3A后擋玻璃的窗框拐角易卷邊，導(dǎo)致外觀差問題出現(xiàn)。

結(jié)構(gòu)二，如圖2，主要用于20世紀(jì)80年代的臺(tái)灣微型車（SUMBAR）后風(fēng)窗和N109后風(fēng)窗，膠條材料為EPDM密實(shí)膠。ⅠB處圓圈的密封唇在窗框拐角的地方密封失效，導(dǎo)致水從此處漏進(jìn)車內(nèi)。

這兩種結(jié)構(gòu)的技術(shù)較落后，普遍存在以下問題：

1）做淋雨試驗(yàn)時(shí)，出現(xiàn)漏水問題。

2）膠條卡裝在玻璃上之后安裝到車身上，在窗框拐角處，易出現(xiàn)褶皺和離空問題。

3）膠條斷面尺寸粗大，成本高，外觀差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：構(gòu)建一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)，在不改變裝配工藝，不增加零件成本的條件下，解決膠條卡裝結(jié)構(gòu)的固定窗漏水問題；解決膠條在窗框拐角處出現(xiàn)的褶皺和離空問題；在不影響密封和固定功能的條件下，減小膠條斷面尺寸，以降低成本。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為構(gòu)建一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)，包括側(cè)窗玻璃、側(cè)窗膠條及側(cè)圍鈑金，所述側(cè)窗膠條安裝在所述側(cè)窗玻璃和側(cè)圍鈑金之間，在所述側(cè)窗膠條上設(shè)有密封凸條，該密封凸條位于所述側(cè)窗玻璃上，所述側(cè)窗膠條上設(shè)有過(guò)渡凹槽和密封唇。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)圍鈑金夾角為116°±1°。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)圍鈑金深度大于等于15.5mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)圍鈑金的深度比所述側(cè)窗膠條的高度高3mm以上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)窗膠條由EPDM材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：與外鈑金搭接的膠條密封唇設(shè)計(jì)精巧，密封唇的走向、輪廓線半徑大小設(shè)計(jì)恰到好處，使其與鈑金接觸嚴(yán)密，且在窗框拐角處不褶皺，徹底解決了漏水問題；膠條外輪廓造型獨(dú)特，更突出層次感，使外觀更耐看，提高了感知質(zhì)量；?設(shè)計(jì)的密封凸條很巧妙，使玻璃和膠條之間的密封更加嚴(yán)密，杜絕了水從玻璃和膠條之間進(jìn)入車內(nèi)的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是本實(shí)用新型背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3是本實(shí)用新型一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)的斷面圖；

圖4是本實(shí)用新型一種固定窗膠條安裝示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一種固定窗膠條的工作原理示意圖；

圖6是本實(shí)用新型一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖解；

圖7是本實(shí)用新型一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖;

圖中數(shù)字表示：1、側(cè)窗膠條；2、側(cè)圍鈑金；3、側(cè)窗玻璃;4、密封凸條；5、密封唇；6、過(guò)渡凹槽；1A、后檔膠條；2A、尾門鈑金；3A、后擋玻璃。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖3所示，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為構(gòu)建一種固定窗膠條結(jié)構(gòu)，包括側(cè)窗玻璃3、側(cè)窗膠條1及側(cè)圍鈑金2，所述側(cè)窗膠條1安裝在所述側(cè)窗玻璃3和側(cè)圍鈑金2之間，在所述側(cè)窗膠條1上設(shè)有密封凸條4，該密封凸條4位于所述側(cè)窗玻璃3上,所述側(cè)窗膠條1上設(shè)有過(guò)渡凹槽6和密封唇5。

如圖3所示，新設(shè)計(jì)固定窗的膠條斷面，主要用于N111后側(cè)固定窗，膠條材料為EPDM密實(shí)膠，Ⅰ處圓圈的密封唇5設(shè)計(jì)精巧，外造型的過(guò)渡凹槽6、密封唇5的走向、輪廓線半徑大小，保證了在窗框整周邊（包括直線段和拐角段）密封唇與鈑金貼合良好，不漏縫隙；而且此處的外輪廓線，更突出層次感，使外觀更耐看。Ⅱ處圓圈增加密封凸條，使玻璃和膠條之間的密封更加嚴(yán)密，杜絕了水從玻璃和膠條之間進(jìn)入車內(nèi)的情況。

如圖4所示，所述側(cè)圍鈑金2夾角為116°±1°，所述側(cè)圍鈑金2深度大于等于15.5mm，所述側(cè)圍鈑金2的深度比所述側(cè)窗膠條1的高度高3mm以上，對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)提出要求，外鈑金夾角α必須控制為116°±1°，外鈑金深度22mm，此深度必須大于等于15.5mm，因?yàn)橐饶z條高度12.5mm大3mm，膠條的功能才能實(shí)現(xiàn)。