[實用新型]工程機械

有效

• 申請號: 201320455381.3
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203373029U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 張良
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/62
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體而言，涉及一種工程機械。

背景技術

現有的輪式起重機一般采用擺轉支腿，支腿通過豎直銷軸與車架鉸接，使支腿可以沿水平方向擺動，支腿的遠離鉸接端的端部設置有油缸，油缸豎直設置。輪式起重機處于作業工況時，支腿水平展開，油缸伸出以支承支腿；輪式起重機處于行駛工況時，油缸收縮，支腿收起。支腿收起后呈較長的懸臂梁結構，在行駛過程中，當路面不平時會產生較大的顛簸載荷（動載荷），對車架以及支腿自身產生沖擊，影響使用壽命。

為了緩解這一問題，一般是在車架上焊接支腿支承架，以托起收起狀態下的支腿。支腿支承架的上側面與支腿的下側面抵接，可以解決支腿收起后形成懸臂的問題。但是，這種支腿支承架形成的是剛性支承，緩沖吸振能力較差，且支腿支承架與車架之間的焊縫承受動載荷，容易產生疲勞破壞的情況。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種工程機械，可以對支腿起到更好的支承和保護作用。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種工程機械，包括：車架；支腿，第一端與車架通過銷軸鉸接，支腿具有展開狀態以及收回狀態；油缸，豎直設置在支腿的與第一端相對的第二端；以及支腿支承裝置，用于支承收回狀態下的支腿；支腿支承裝置包括第一支承架，第一支承架固定于車架上，支腿位于收回狀態時，油缸的下端與第一支承架抵接。

進一步地，第一支承架具有水平段，支腿位于收回狀態時，油缸的下端抵接在第一支承架的水平段上。

進一步地，水平段具有凹槽，凹槽與油缸的下端的形狀相適應。

進一步地，油缸的液壓回路上設置有用于限制油缸與第一支承架之間的壓力的溢流保護裝置。

進一步地，第一支承架上設置有用于監測油缸是否與第一支承架抵接的行程開關。

進一步地，油缸上設置有用于監測油缸與第一支承架之間的預壓力的壓力傳感器。

進一步地，支腿支承裝置還包括第二支承架，第二支承架固定于車架上，支腿位于收回狀態時，支腿的下側面與第二支承架抵接。

進一步地，銷軸包括同軸設置的第一銷軸和第二銷軸，第一銷軸和第二銷軸沿上下方向豎直設置。

應用本實用新型的技術方案，用于支承支腿的支承架一端固定于車架上，另一端不是直接支承在支腿上，而是支承在支腿端部的油缸上，通過支承油缸間接實現對支腿的支承，這種支承架實現的是柔性支承，與現有的直接支承在支腿上的剛性支承不同，這種柔性支承可以更好地起到緩沖減振的效果，有效保護和支承支腿，同時減輕了支承架與車架之間的焊縫所承受的動載荷，避免出現疲勞破壞的情況。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的實施例的起重機的示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的實施例的起重機的支腿以及油缸的示意圖；

圖3示出了根據本實用新型的實施例的起重機的第一支承架支承油缸的示意圖；以及

圖4示出了根據本實用新型的實施例的起重機的第二支承架支承支腿的示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖4所示，根據本實用新型的實施例，提供了一種工程機械，優選地，工程機械為起重機，起重機包括車架10、支腿20、油缸30以及支腿支承裝置，其中支腿20的第一端通過銷軸鉸接在車架10上，支腿20的與第一端相對的第二端安裝有油缸30，油缸30豎直設置，其活塞桿可以沿豎直方向運動，當起重機處于作業工況時，支腿20展開到位，油缸30的活塞桿伸出，以支承支腿20，當起重機處于行走工況時，支腿20收回到位，油缸30的活塞桿收回，此時支腿20整體呈懸臂梁狀態，通過支腿支承裝置來支承支腿20，減輕支腿20因顛簸產生的振動。

支腿支承裝置包括第一支承架40，該第一支承架40的第一端固定于車架10上，與第一端相對的第二端向遠離車架10的方向延伸，支腿20收回到位且油缸30的活塞桿也收回之后，油缸30支承在第一支承架40的第二端，使油缸30的下端與第一支承架40的第二端抵接，通過支承油缸30間接地實現對支腿20的支承，由于第一支承架40支撐在支腿20的第二端，遠離支腿20的鉸接端，所以第一支承架40形成了一種柔性支承結構。