[實用新型]自行充電電動三輪車

有效

• 申請號: 201320455121.6
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203473108U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李杰
• 申請（專利權）人: 李杰
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B60L11/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車。

背景技術

電動三輪車是用電能代替燃油來為三輪車提供動力的車型，由于采用電能代替燃油，故電動三輪車是一種環保車型。現有的電動三輪車是以蓄電池作為動力源，在三輪車行駛過程中，蓄電池的電能將被逐漸消耗，一旦蓄電池電能耗盡，電動三輪車將無法行駛，而必須在有220V交流電源的地方對蓄電池進行充電。在蓄電池充電過程中，電動三輪車將無法使用，故會影響用戶對電動三輪車的使用，給用戶帶來不便。而特別是在電動三輪車行駛過程中，若蓄電池電力夠，而當時又沒有對蓄電池進行充電的條件的情況下，將給電動三輪車用戶帶來極大的麻煩。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自行充電電動三輪車，能夠在電動三輪車行駛過程中自動對電動三輪車的蓄電池進行充電。?

本實用新型所述的自行充電電動三輪車，包括車身、固定在半軸上的輪轂和安裝在輪轂上的后車輪，車身上安裝有為三輪車提供動力的第一蓄電池，在車身上還安裝有第二蓄電池、逆變器、充電器和車用發電機，第二蓄電池與逆變器電連接，充電器與第一蓄電池電連接，車用發電機與第二蓄電池電連接，電動三輪車上還設置有動力傳動機構，將輪轂與車用發電機轉軸連接。

所述動力傳動機構由主動皮帶輪、從動皮帶輪和皮帶組成，主動皮帶輪固定在輪轂上，從動皮帶輪固定在車用發電機轉軸上，主動皮帶輪與從動皮帶輪通過皮帶連接。

主動皮帶輪的直徑大于從動皮帶輪的直徑，可使車用發電機的轉軸獲得高轉速。

將充電器插接在逆變器上，在電動三輪車行駛過程中，三輪車半軸帶動輪轂旋轉，固定在輪轂上的主動皮帶輪隨輪轂旋轉，并通過皮帶帶動車用發電機轉軸上的從動皮帶輪旋轉，使車用發電機進行發電，并將產生的電能輸送至第二蓄電池，第二蓄電池將12V直流電輸送至逆變器，通過逆變器轉換成220V交流電，再通過插接在逆變器上的充電器為第一蓄電池充電。

本實用新型所述的自行充電電動三輪車由于具有該種結構，使其在行駛過程中就能自動對蓄電池進行充電，而無需停車在有220V交流電源的地方才能充電，從而使用戶能夠對電動三輪車進行更加方便的使用。

附圖說明

圖1為本實用新型所述自行充電電動三輪車的主視示意圖；

圖2為圖1中去掉一只后車輪后的示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示的自行充電電動三輪車，包括車身9、固定在半軸上的輪轂10和安裝在輪轂10上的后車輪5，車身9上安裝有為三輪車提供動力的第一蓄電池8，在車身9上還安裝有第二蓄電池3、逆變器1、充電器2和車用發電機7，第二蓄電池3與逆變器1電連接，充電器2與第一蓄電池8電連接，車用發電機7與第二蓄電池3電連接，電動三輪車上還設置有將輪轂10與車用發電機7轉軸連接的動力傳動機構，其由主動皮帶輪11、從動皮帶輪4和皮帶6組成，主動皮帶輪11的直徑大于從動皮帶輪4的直徑，主動皮帶輪11固定在輪轂10上，從動皮帶輪4固定在車用發電機7的轉軸上，主動皮帶輪11與從動皮帶輪4通過皮帶6連接。

使用時，將充電器2插接在逆變器1上，在電動三輪車行駛過程中，三輪車半軸帶動輪轂10旋轉，固定在輪轂10上的主動皮帶輪11隨輪轂10旋轉，并通過皮帶6帶動車用發電機7的轉軸上的從動皮帶輪4旋轉，使車用發電機7進行發電，并將產生的電能輸送至第二蓄電池3，第二蓄電池3將12V直流電輸送至逆變器1，通過逆變器1轉換成220V交流電，再通過插接在逆變器1上的充電器2為第一蓄電池8充電。