[實用新型]不對稱油槽擺線轉子泵

有效

• 申請號: 201320455118.4
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203362509U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 杜東亮;王銳
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安實業發展有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種不對稱油槽擺線轉子泵。

背景技術：

隨著現代汽車的高速發展，對保證發動機正常運轉的潤滑系統的“心臟”—機油泵的性能要求也越來越高。內嚙合一擺線轉子泵結構比較緊湊，體積較小，由于轉子齒間的每個油腔在工作循環過程中相互重疊，因此有運轉平穩、脈動較小、噪聲低，容積效率較高等諸多優點而被廣泛用作中、小型四沖程內燃機潤滑泵中。但因其結構決定了只能軸向進油，泵高速運轉時，會使齒間充油時間短而出現充油不足的現象，因此產生“氣穴”而出現氣蝕現象。嚴重時還會使容積效率隨泵轉速上升而呈急劇下降趨勢，甚至產生較大的噪聲和振動，影響發動機的正常供油，進而直接影響內燃機的可靠性和耐久性。

如何降低內嚙合-擺線轉子式機油泵工作時的脈動以及由此產生的噪聲和振動，一直是內燃機設計者所追求的目標。有人通過設計一儲能槽來降低內嚙合擺線轉子式機油泵工作時的高頻振動，但效果有限。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種不對稱油槽擺線轉子泵。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種不對稱油槽擺線轉子泵，其組成包括：機油泵，所述的機油泵為內嚙合擺線轉子式結構，所述的機油泵的殼體內側具有不對稱形狀的進油槽、出油槽，所述的進油槽、所述的進油槽與輸油通道連接，所述的輸油通道下方出油口處安裝有穩壓閥。

所述的不對稱油槽擺線轉子泵，所述的穩壓閥包括調壓活門，所述的調壓活門內安裝有彈簧，所述的彈簧與安裝在所述的機油泵殼體外部的彈簧座連接，所述的進油槽位于偏移垂直中心線20°和30°之間，所述的出油槽位于偏移垂直中心線42°和15°之間。

所述的不對稱油槽擺線轉子泵，所述的機油泵的殼體的一側具有螺堵。

有益效果：

本實用新型能增加齒槽充油時間、利用液流慣性多進油的進油槽和在高轉速時能充分利用液流慣性多排油的出油槽以及在出油口附近增加一穩壓閥，可在不降低制造精度的情況下，不但能大大降低內嚙合一轉子式機油泵的噪音和振動，而且提高內嚙合-擺線轉子式機油泵的容積效率明顯。

本實用新型在出油口處增加一穩壓閥就能起到很好的防脈沖的效果。穩壓閥的作用不同于限壓閥，其彈簧彈力范圍較大，它能在泵限壓范圍內隨時根據泵內壓力的高低來調節泵出油口處的空間大小，從而達到穩壓的效果。通過實驗發現，增加穩壓閥后，泵的脈動頻幅不及原來的1／3，從而大為降低了由此產生的噪聲和振動。

本實用新型將傳統的對稱油槽改成不對稱油槽對于大容量泵高轉速時容積效率提高了5％以上，噪聲和振動也有所降低。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種不對稱油槽擺線轉子泵，其組成包括：機油泵，所述的機油泵為內嚙合擺線轉子式結構，所述的機油泵的殼體1內側具有不對稱形狀的進油槽2、出油槽3，所述的進油槽、所述的進油槽與輸油通道4連接，所述的輸油通道下方出油口處安裝有穩壓閥5。

機油泵殼體1，所述的機油泵殼體上具有不對稱形狀的進油槽2、出油槽3，所述的進油槽、所述的進油槽與輸油通道4連接，所述的輸油通道下方出油口處安裝有穩壓閥5。

實施例2：

根據實施例1所述的不對稱油槽擺線轉子泵，所述的穩壓閥包括調壓活門6，所述的調壓活門內安裝有彈簧7，所述的彈簧與安裝在所述的機油泵殼體外部的彈簧座8連接，所述的進油槽位于偏移垂直中心線20°和30°之間，所述的出油槽位于偏移垂直中心線42°和15°之間。

實施例3：

根據實施例1所述的不對稱油槽擺線轉子泵，所述的機油泵殼體的一側具有螺堵9。