[實用新型]一種發動機正時系統相位器鎖銷間隙檢測臺

有效

• 申請號: 201320454770.4
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203385408U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 譚建偉;向明朗;尹茂田
• 申請（專利權）人: 綿陽富臨精工機械股份有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

技術領域

本實用新型涉及的是一種檢測平臺，尤其是一種發動機正時系統相位器鎖銷間隙檢測臺。?

背景技術

在現有技術中，公知的技術是：可變氣門正時系統在新型汽車發動機上廣范應用，它可提升發動機功率、扭矩，降低油耗和尾氣排放，整體提高發動機綜合性能。連續可變凸輪相位器系統通過內部油壓作用于葉片使其偏轉，實現了相位角的無級調節。在相位器未工作時，相位器處于鎖止狀態，此時的相位器相當于一個齒輪。當相位器通過內部油壓作用開始工作時，系統液壓油推開轉子鎖銷，轉子葉片在液壓油作用下偏轉，相位器開始工作。當相位器工作完畢回到初始位置時，鎖銷落進鎖銷座孔。為便于相位器在初始位置通油時鎖銷能順利打開，鎖銷與鎖銷座孔間需留有一定的間隙。此間隙過小時有可能導致相位器解鎖不暢甚至轉子卡死，如果間隙過大，發動機在啟動和低轉速是可能導致響聲過大，因此必須對相位器葉片處于初始位置時的鎖銷間隙進行控制和檢測。?

傳統的相位器鎖銷間隙檢測采用螺紋帶動仿形夾爪固定正時齒輪，再將轉子用螺釘與旋轉芯軸連接，通過轉動芯軸實現相位器鎖銷間隙的檢測。這種檢測裝置中相位器的安裝非常繁瑣，檢測效率不高，且檢測數據重復性較差，這是現有技術所存在的不足之處。?

實用新型內容

本實用新型的目的，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種發動機正時系統相位器鎖銷間隙檢測臺的技術方案，該方案結構簡單，檢測過程簡單方便，檢測數據更加準確可靠。?

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種發動機正時系統相位器鎖銷間隙檢測臺，包括有控制系統，機架，伺服電機，傳動軸，齒輪定位機構，檢測軸，氣缸和角度傳感器；伺服電機與傳動軸聯接；傳動軸設置于機架底端的中部；機架的底部設置有齒輪定位機構；氣缸設置于機架頂端；檢測軸與氣缸聯接；角度傳感器設置于檢測軸上；控制系統用于控制控制伺服電機和氣缸的運動并接受角度傳感器輸出的數據。?

作為本方案的優選：控制系統上設置有數據顯示器。?

作為本方案的優選：檢測軸底部設置有摩擦墊。?

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中控制系統控制各機構的動作順序，并將轉角傳感器檢測的信息收集處理，通過輸入的相位器鎖銷間隙區間，自動判別是否合格，對于不合格的工件報警提示。?

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。?

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。?

圖中，1為控制系統，2為機架，3為伺服電機，4為傳動軸，5為相位器轉子，6為正時齒輪，7為齒輪定位機構，8為檢測軸，9為氣缸，10為摩擦墊，11為角度傳感器，12為數據顯示器。?

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。?

通過附圖可以看出，本方案包括有控制系統，機架，伺服電機，傳動軸，齒輪定位機構，檢測軸，氣缸和角度傳感器；伺服電機與傳動軸聯接；傳動軸設置于機架底端的中部；機架的底部設置有齒輪定位機構；氣缸設置于機架頂端；檢測軸與氣缸聯接；角度傳感器設置于檢測軸上；控制系統用于控制控制伺服電機和氣缸的運動并接受角度傳感器輸出的數據。控制系統上設置有數據顯示器。檢測軸底部設置有摩擦墊。?

本實用新型通過控制系統控制各部分動作。將相位器放置在檢測工位后，齒輪定位機構將相位器正時齒輪固定，氣缸帶動檢測軸下行至摩擦墊接觸相位器轉子端面并貼緊，伺服電機通過傳動軸帶動轉子順時針轉動至死點位置，此時控制器將角度傳感器角度置零，然后伺服電機帶動轉子逆時針旋轉至死點位置，轉子通過摩擦墊帶動檢測軸轉動，此時角度傳感器將采集到的檢測軸的轉動角度信號傳至控制系統，控制系統將角度傳感器輸入的信號進行處理后，將轉子的轉動角度即鎖銷間隙通過數據顯示器輸出，并與工件的極限值進行對比分析，對不合格工件報警提示，達到檢測相位器鎖銷間隙并自動判定的目的。?????????

本實用新型通過摩擦傳動檢測相位器鎖銷間隙，減少中間傳動機構的傳遞誤差，使相位器鎖銷間隙檢測數據更加準確可靠。同時通過控制系統的順序動作控制，使檢測過程更加簡單快捷。?